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Lucía RIVAS
AÑO XXIX
Número 224/
ENERO-FEBRERO 2014
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González Luque, Andrés Más y Enmanuel Zoco.
Infografía: Dlirios, Oscar Treviño y Sergio Arango.
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El próximo número de “Tráfico y Seguridad Vial”
comenzará a distribuirse a primeros del mes de abril
Edita:
EDITORIAL
Frenar la siniestralidad de los
peatones
En el panorama de la siniestralidad vial, ya es conocido
que el peatón es la parte más débil. De hecho, el 22%
de los muertos en accidentes de tráfico en el mundo
son peatones, cifras que más o menos coinciden con
las españolas. Aquí, uno de cada cinco fallecidos en
accidente es peatón: 376 de los 1.903 muertos en 2012
eran peatones. Unos datos que han ido descendiendo en los últimos
años, es verdad, pero no al ritmo de la espectacular reducción experi-
mentada por la mortalidad en las carreteras, donde el último año se pro-
dujo una bajada del 13% y nos coloca ya en cifras (173 muertos menos
que en 2012) inferiores a las que se producían en ¡1960!, cuando el núme-
ro de vehículos, conductores y movimientos en las carreteras eran ínfi-
mos comparados con los actuales.
Pero, ¿debería bajar más la siniestralidad de los peatones? Desde luego,
es obvio que tenemos que poner y ponemos todo el empeño en ello, co-
mo en los “otros” accidentes. Lo mismo que en la accidentalidad de los
ciclistas, por supuesto. Y hay elementos que nos llevan a tener la certeza
de que abordar una rebaja sustancial de esta accidentalidad “peatonal”
está muy en la mano de todos: infracciones y distracciones –conducto-
res/peatones– son las dos causas más frecuentes de los atropellos graves y
mortales. Por parte de los peatones, problemas como cruzar incorrecta-
mente, sin mirar, eludir problemas de oído o de visión que no les hacen
percibir los riesgos en el caso de los mayores, distracciones por ir mani-
pulando artilugios electrónicos o escuchando música en el caso de los
más jóvenes, o zonas peligrosas por las que circulan los niños son causas
que están detrás de muchos siniestros con los peatones. ¿No podemos
hacer algo más para mitigar estos riesgos? Si hablamos de conductores,
velocidad excesiva en zonas de riesgo, no respeto a las señales, como las
de los pasos de peatones, o saltarse semáforos son algunas de las cau-
sas… ¿No podemos hacer algo más los conductores? Sí.
Y, claro, también está en mano de las administraciones buscar solucio-
nes, muchas ya en marcha, para reducir esta siniestralidad (68% de los
peatones muertos son en ciudad) y de ahí que iniciativas como las “ciu-
dades calmadas” –con tramos de obligada baja velocidad–, las campañas
informativas, la mayor vigilancia, y los controles, tanto de velocidad co-
mo de alcohol y drogas, son capítulos en los que se incidió especialmente
en un reciente en encuentro para abordar el problema entre María Seguí,
Directora General de Tráfico y representantes de 50 municipios.
Iniciativas ya encarriladas pero con margen para profundizar en ellas,
evidentemente. Una mejor coordinación, el apoyo desde la DGT a ini-
ciativas y actuaciones municipales, intercambio de información o la pro-
pia creación de las comisiones provinciales de seguridad vial tienen que
redundar en una mayor seguridad y una menor siniestralidad.
Sin olvidar el enorme esfuerzo de los fabricantes de automóviles por
conseguir coches cada vez menos agresivos, incluso equipados en algu-
nos casos para evitar o minimizar las consecuencias de los atropellos.
Queremos ciudades más amables, menos agresivas, más respirables. En
definitiva, ciudades y carreteras más seguras pa-
ra todos, también para los peatones y ciclistas.
3Nº 224 / ENE-FEB / 2014