Page 3 - Revista Tráfico y Seguridad Vial 230 y Suplemento Verano

AÑO XXIX
NÚMERO
230/2015
Director:
JESÚS SORIA (jsoria@dgt.es)
Coordinadora General:
Mercedes López (mlopez@dgt.es)
Redactor-jefe:
Juan M. Menéndez –edición–
(jmmenendez@dgt.es)
Maquetación: Agencia2
Redactores:
Carlos Nicolás (cnicolas@dgt.es) y
Anabel Gutiérrez (aigutierrez@dgt.es)
Fotografía:
Lucía Rivas y Alberto Espada (colaboradores).
Secretaria de Redacción:
Francisca Robles (frobles@dgt.es)
Colaboran en este número: Javier Álvarez,
Mª José Fernández, Mª Cruz García Egido, He-
lena Gil, Álvaro Gómez, Andrés Más, Javier
Páez, Antonio Ribelles, Elena Valdés y Enma-
nuel Zoco
Infografía: Dlirios.
Redacción: c/ Josefa Valcárcel, 44.
28027 Madrid.
Tfno. directo: 91 301 84 25.
Fax: 91 320 41 38.
http://revista.dgt.es/
Impresión, distribución y fotomecánica:
TPI edita.
SUSCRIPCIONES
Avda. Manoteras, 26-3ª. 28050 Madrid.
Tel.: 91 339 62 75. Fax: 91 339 63 69.
&RUUHRHVXVFULSWRUHVWUDƓFR#JUXSRWSLHV
Depósito legal: M-25.988-1985.
N.I.P.O.: 128-15-001-5. ISSN: 1886-3558.
/DUHYLVWDŏ7U£ƓFR\6HJXULGDG9LDOŐQRFRP- 10%. Para los que acostumbran a jugar a la ruleta rusa al volante y
parte, necesariamente, la opinión de sus
colaboradores). Se autoriza la reproducción
total o parcial de los textos que contiene esta
UHYLVWDFRQH[FHSFLµQGHODVƓUPDVLQYLWD- siempre, correr más no significa llegar antes. ◗
GDVVLHPSUHTXHVHFLWHDODUHYLVWDŏ7U£ƓFR
\6HJXULGDG9LDOŐFRPRIXHQWH6HSURK¯EH
reproducir, sin autorización por escrito de la
UHYLVWDŏ7U£ƓFR\6HJXULGDG9LDOŐFXDOTXLHUGL-
EXMRJU£ƓFRLQIRJUDI¯DHVTXHPDRIRWRJUDI¯D
Catálogo de publicaciones de la Adminis-
tración General del Estado:
http://publicacionesoficiales.boe.es
Edita:
EDITORIAL
iVnetleolcigideandte
La fórmula v=e/t es algo más que una medida física. O pa-
sión, o argumento de conversaciones y polémicas. La velo-
cidad es muchas veces tragedia, mucho drama.
Pero detrás de la velocidad hay mucho más. La velocidad ya sabe-
mos que no es mala en sí. Lo malo es la velocidad inadecuada. La
velocidad que no se adapta a las circunstancias de la carretera, al
suelo deslizante por la lluvia o el hielo. La velocidad que no sabe
modular el conductor que quizá no está en su mejor estado físico,
cansado, con sueño... La velocidad que tiene poco que ver con su
coche, su estado, su antigüedad...
Por eso apostamos claramente por la velocidad inteligente. La velo-
cidad adaptativa, la que sabemos aplicar con inteligencia al coche,
al entorno, a una carretera que quizá no tiene el mejor firme, que
no conocemos... Vamos, una velocidad que, por encima de todo,
se adapta a las circunstancias.
La velocidad no es lo que el coche pueda correr, ni mucho menos
la velocidad que podemos conseguir, como si fueramos invulne-
rables, con ese coche maravilloso y “superseguro” que creemos
llevar entre las manos. La velocidad inteligente es también saber
que toda la enorme tecnología de los coches no es para correr más,
sino para evitar errores, ayudarnos a conducir mejor así como pro-
tegernos mejor si ocurre una tragedia.
Tengamos presente que, en los accidentes mortales en nuestras
carreteras, la velocidad está presente en el 22% de los casos co-
mo factor concurrente; que un coche que circula a 100 km/h ne-
cesita una distancia superior a un campo de fútbol para pararse;
que según la OCDE (Organización para la Cooperación y el Desa-
rrollo Económico), hasta un 50% de los automovilistas circula a
una velocidad inadecuada y un 20% supera en 10 km/h los lími-
tes establecidos; que el riesgo de morir en un accidente aumenta
consideblemente en función de la velocidad a la que circulemos;
que en ciudad, atropellar a un peatón a 60 km/h es garantizarse
que no sobrevivirá, cuando a 30 km/h la probabilidad se reduce al
no hacen ni de lejos una conducción inteligente, un dato: una ve-
locidad adecuada podría evitar nada más y nada menos que una
cuarta parte de los muertos en accidentes de tráfico. Porque casi
230 • julio / 2015 3