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CARTAS, E-MAILS...
MENOR EN CICLOMOTOR
¿Puedo llevar a mi hija de casi 8 años
(39 kg.) como pasajera en un ciclomotor?
La niña está bastante grande para su
edad (135 cm.) y llega perfectamente a
los estribos de la moto, una Vespa “ET
50” (de 2001) que está homologada para
llevar un segundo pasajero. Tengo tam-
bién una Piaggio “Carnaby 200” (de
2007). En el coche tengo claro cómo ha
de ir, pero en la moto, no.
Marí a As unci ó n Trai d Ag us tí n
● Respuesta: Los mayores de 7 años y
menores de 12 pueden viajar en moto-
cicletas o ciclomotores en cuyo permi-
sos o licencias de circulación conste
la plaza para el pasajero, siempre que
sean conducidos por su padre, madre
o tutor o por personas mayores de
edad por ellos autorizadas, utilicen
casco homologado, ocupen el asiento
correspondiente detrás del conductor
y vayan a horcajadas y con los pies
apoyados en los reposapiés laterales,
tal como establece el artículo 12 del
Reglamento General de Circulación.
COLOCAR EL REPOSACABEZAS
Tras leer el artículo sobre la bondad de
los reposacabezas en algunos vehículos
–en otros, no tanto–, no me quedó claro,
a excepción de qué automóvil debía com-
prar en caso de tener suficientes posibles,
cuáles son los reglajes correctos que debo
poner en mi coche, para que sea lo me-
nos lesivo, dadas sus condiciones de fa-
bricación –que no puedo modificar–. Al
fin y al cabo, esto es lo que verdadera-
mente importa para tener la menor inci-
dencia en caso de accidente.
José Jiménez Santolaria
● Nota de la Redacción: El reposacabe-
zas, si está bien colocado, limita el
movimiento excesivo del cuello y evi-
ta el latigazo cervical en caso de acci-
dente. Para colocarlo bien, primero
sitúelo a unos 4 centímetros de la ca-
beza. En segundo lugar, regule la al-
tura de forma que el centro de grave-
dad de la cabeza (la altura de los
ojos) coincida con la parte resistente
del reposacabezas y asegúrese de que
queda bloqueado. Además, recuerde
que el ángulo de inclinación del res-
paldo del asiento no debe superar los
25 grados. Y antes de arrancar,
¡abróchese bien el cinturón!
BICICLETAS EN LA CIUDAD
Al subir la rampa del garaje,
raro es el día en que una bicicle-
ta no cruza por la acera cuando
salgo, a pesar de que realizo avi-
sos acústicos. Si se produce un
choque, ¿quién es responsable?
¿Puede una bicicleta cruzar por
un paso de peatones, sin semáfo-
ro especial para ellas?
Y por una de las denominadas
vías verdes, ¿pueden circular pea-
tones? ¿Deben éstos caminar por
el lado izquierdo según el sentido
de marcha? ¿Pueden las bicicletas
circular a velocidades muy supe-
riores a los 7 km/h a que circulan
los peatones por esas rutas?
Ángel Montes Hernando
● Respuesta: El Reglamento General de
Circulación (art. 121.5) establece que
la circulación de toda clase de vehícu-
los en ningún caso debe efectuarse
por las aceras. Por tanto, en ausencia
de carriles-bici o zonas expresamente
reservadas para bicicletas, éstas,
igual que el resto de los vehículos, de-
ben circular obligatoriamente por la
calzada.
La Ley de Seguridad Vial (art. 23.2) se-
ñala que, cuando los vehículos crucen
las zonas peatonales por los pasos ha-
bilitados al efecto, los conductores tie-
nen la obligación de dejar pasar a los
peatones que circulen por ellas.
Los vehículos no pueden atravesar la
calzada circulando por los pasos para
peatones, si bien un ciclista puede
desmontar de la bicicleta y cruzar por
el paso de peatones empujando su ve-
hículo, ya que, al realizar esta acción,
tiene la consideración de peatón, con-
forme a la Ley de Seguridad Vial.
Las denominadas Vías Verdes no están
definidas en la normativa sobre tráfico,
Acuse de Recibo / Reciclar a los mayores
Desde que saqué el permiso de
conducir hasta hoy han pasado
50 años. Han aparecido gran cantidad de
señales de tráfico nuevas, así como nor-
mas especiales. En este tiempo nunca se
ha indicado a los ‘viejos’ conductores que
deberíamos pasar un reciclaje para poner-
nos al día. Sin embargo, sí debemos estar
al día y por cualquier infracción de tráfico,
que en el momento de examinarnos nadie
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circulación de vehículos a motor y se-
guridad vial. Por ello, su utilización si-
multánea por peatones y bicicletas y
las condiciones a las que la misma de-
be someterse, dependen de lo que es-
tablezca la norma de la Comunidad Au-
tónoma que en cada caso las regule.
VELOCIDAD Y COCHE FÚNEBRE
Soy conductor funerario en A Coruña
desde hace un mes, y tengo una duda
sobre el límite de velocidad de los co-
ches fúnebres. Mi empresa posee una
Peugeot “Expert” (entiendo, en este ca-
so, que se regiría como cualquier otro
furgón) y un Mercedes (los típicos y ha-
bituales para traslado de difuntos a los
cementerios).
En la jefatura provincial empezaron
por decirme que dependía de cómo es-
tuviese registrado el coche en la DGT
–puede estar como turismo o no–, y me
dieron una copia del BOE en donde
aparecen definidos de modo general los
límites de velocidad.
Manuel Á ng el Garcí a Martí nez
Culleredo (A Coruña)
● Respuesta: En efecto, como le indicaron
en la jefatura provincial de Tráfico, el
Reglamento General de Circulación es-
tablece el límite de velocidad en las ví-
as fuera de poblado en función del tipo
de vehículo que se conduce. Por tanto,
examine la tarjeta de inspección técni-
nos enseñó, debemos pagar la sanción
que nos impongan.
Es verdad que con los años uno va siendo
más receptivo en cuanto a descifrar una
señal no conocida y que la experiencia
conduce a adivinar su interpretación. Con
los años, la intuición en la conducción se
desarrolla.
Albert Roma i Cabeza
Rubí (Barcelona)