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dieran las circunstancias previstas en
este último precepto, sería aplicable la
norma general de adelantamiento por
la izquierda (art. 82.1), y no podría el ve-
hículo que circula por el carril derecho
continuar por este carril, rebasando al
que lo hace por el carril central.
LUZ EN CARRIL BUS
Dentro de una ciudad como Zarago-
za, en una avenida de tres carriles con
dos carriles en un sentido de circula-
ción y un carril bus separado por línea
continua de doble grosor o elementos
como medianas, ¿es obligatorio circu-
lar con la luz de cruce los usuarios de
un carril bus-taxi, cuando dicho carril
discurre en sentido contrario al habi-
tual y no existe normativa municipal al
respecto? ¿En base a qué artículos y le-
yes? ¿Cómo se considera ese carril: de
sentido contrario al habitual –deben
llevar, por tanto, luz de cruce también
el resto de los vehículos que circulen
en dirección habitual– o adicional...?
Alfredo Salvador García.
Zaragoza
● Respuesta: El Reglamento General de
Circulación (art. 41 del RD 1428/2003)
regula los carriles de utilización en
sentido contrario al habitual. Según
este, cuando las calzadas dispongan
de más de un carril de circulación en
cada sentido de marcha, la autoridad
encargada de la regulación del tráfi-
co podrá habilitar, por razones de flui-
dez de la circulación, carriles para su
utilización en sentido contrario al ha-
bitual, debidamente señalizados con
arreglo a lo dispuesto en el artículo
144, precepto que se ocupa de las se-
ñales circunstanciales y de baliza-
miento. La ubicación de los carriles
habilitados para la circulación en
sentido contrario al habitual queda li-
mitada a las motocicletas y turismos,
y está prohibida, por tanto, al resto de
los vehículos, incluidos los turismos
con remolque. Los usuarios de este
tipo de carriles circularán siempre, al
menos, con la luz de corto alcance o
de cruce encendida, tanto de día co-
mo de noche.
El caso planteado no parece un carril
de utilización en sentido contrario al
habitual, pues no se trata de una cal-
zada con más de un carril en cada
sentido. Además, el carril en cuestión
tiene que tener su sentido habitual de
circulación y solo excepcionalmente
por razones de fluidez el sentido con-
trario, que la autoridad encargada de
la regulación del tráfico habilita me-
diante la señalización correspondien-
te. No sería, por tanto, obligatorio cir-
cular con la luz de cruce.
NIÑOS Y ASIENTO DELANTERO
Soy padre de una niña de 15 meses.
En breve usaré para trabajar un vehícu-
lo comercial (sin asiento trasero). ¿Pue-
do poner la silla de la niña en el asiento
delantero para ir a la guardería? En ca-
so afirmativo, ¿ha de ser alguna sillita
especial?, ¿debo desconectar el airbag?
Luis Satorras.
● Respuesta: El vigente Reglamento Ge-
neral de Circulación (art. 117.2.a), esta-
blece, en su primer inciso, que "queda
prohibido circular con menores de 12
años situados en los asientos delante-
ros del vehículo, salvo que utilicen dis-
positivos homologados al efecto".
Así, como norma general, una niña de
15 meses de edad podrá utilizar el
asiento delantero de un vehículo con
un número de plazas igual o inferior a
nueve, incluido el conductor, siempre
que utilice un dispositivo homologado
adaptado a su talla y peso, correcta-
mente instalado. Excepcionalmente,
estará prohibido cuando dicho asiento
esté equipado con airbag frontal y el
dispositivo de retención homologado
esté orientado hacia atrás, salvo que
el airbag sea desactivado.
GALONES Y REGLAMENTO
Todos sabemos que el Reglamento
General de Circulación está a punto
de ser modificado –se puede descargar
de Internet–. Eso no quiere decir que
luego lo que publique el BOE coincida
con el borrador, pero he podido apre-
ciar que la marca vial galón –que está
siendo vista en túneles– no ha sido in-
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corporada al reglamento. ¿Esta se in-
corporará a la reglamentación de mar-
cas viales o se está usando sin que el
reglamento la contemple?
José Francisco Barragán.
● Respuesta: El anexo I del Reglamento
General de Circulación (RD 1428/2003),
dice que el Catálogo Oficial de señales
de circulación está constituido por los
documentos que se relacionan a conti-
nuación: Normas de carreteras 8.1-I.C
Señalización vertical; Normas de ca-
rreteras 8.2-I.C Marcas viales; Norma
de carreteras 8.3.I.C Señalización de
obras; y Catálogo del señales vertica-
les de circulación tomos I y II, y que
forman parte de la regulación estable-
cida por la Dirección General de Carre-
teras del Ministerio de Fomento.
La nueva marca vial denominada "ga-
lón", así como sus correspondientes
señales verticales, viene a dar cum-
plimiento a la proposición no de Ley
aprobada por unanimidad por la Co-
misión de Seguridad Vial del Congre-
so el 22 de junio de 2011, por la que se
instaba a la aprobación de una ins-
trucción sobre señalización horizon-
tal de la distancia de seguridad y a su
implementación.
Además, dicha medida está incluida
en la Estrategia de Seguridad Vial
2011-2020 y en el Acuerdo de medidas
especiales en materia de seguridad
vial 2011, aprobadas por Consejo de
Ministros el 25 de febrero de 2011.
BICIS: PRENDAS REFLECTANTES
En el número 221 de su revista se in-
cluía un artículo muy interesante so-
bre el uso de la bicicleta en la ciudad
“Pedalear hasta el trabajo”.
Desde hace un par de años uso la
bici en Madrid para ir al trabajo… y a
cualquier parte siempre que no tenga
que cargar bultos. El artículo es claro,
cuenta las cosas como son. Yo animo