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Duna mal aparcada
Un lector de la revista, Víctor Carrasco, nos manda esta curiosa
fotografía tomada este mismo verano en el cabo Trafalgar. Y es
que, aunque el esfuerzo por señalizar y fijar las situaciones del
ser humano es grande, las fuerzas de la Naturaleza son aún ma-
yores y cuando una duna avanza y cambia de sitio no hay quien le
impida 'aparcar' ni 'detenerse'.
la marca vial S-51 tan solo pueden
ser utilizados por autobuses de
transporte colectivo. La mención taxi
autoriza también a los taxis a su utili-
zación. Las autoridades municipales
podrán, no obstante, autorizar el uso
de estos carriles por vehículos de
dos ruedas incluidas las bicicletas,
mediante sus ordenanzas municipa-
les de circulación en los lugares y
con arreglo a las condiciones que en
ellas se establezcan.
Por otra parte, La Ley de Seguridad
Vial (Anexo I, punto 2) establece que
son también peatones los que con-
ducen a pie una bicicleta y, por tanto,
en estas circunstancias, pueden
transitar por aceras y zonas peato-
nales.
PRIORIDAD EN ROTONDA
Tengo claro que al llegar a una ro-
tonda hay que ceder el paso a los que
circulan por la misma, pero cuando a
una rotonda se accede desde varios ca-
rriles en paralelo y no circula nadie
por la rotonda ¿cuál de estos vehículos
tiene prioridad a la hora de acceder a
la rotonda, el que circula por el carril
de más a la derecha, el de más a la iz-
quierda, el del centro o ninguno tiene
prioridad sobre el resto?
Ramón Alvaré Malvar
● Respuesta: Sin perjuicio de lo que en
determinados casos puntuales pueda
indicar la señalización, tanto vertical
como horizontal, que regule el acceso
a una glorieta, como norma general,
una glorieta a la que se acceda desde
una vía con varios carriles tendrá, a su
vez, varios carriles, por lo que si dos o
más vehículos acceden a ella simultá-
neamente circulando por distintos ca-
rriles de esta vía, estos vehículos debe-
rán conservar el carril por el que circu-
lan de manera análoga a si continua-
ran circulando por una vía sin glorieta,
cediendo el paso, si cambian de carril,
a los vehículos que circulen por aquel
que pretendían ocupar para abando-
nar la glorieta.
NORMAS MUNICIPALES
He leido el reportaje sobre el uso del
casco de los ciclistas dentro las ciuda-
des. Puedo estar de acuerdo o no, pero
me pregunto si puede un municipio sa-
car normas de trafico que vayan por
encima de las normas de la DGT. Lo
digo porque en los medios de comuni-
cación salió la noticia de que el ayunta-
miento de Vitoria había sacado una
normativa que OBLIGABA (no RE-
COMENDABA) a los ciclista que cir-
culen por esa ciudad al uso del casco.
Yo tenía entendido que un ayunta-
miento no puede dictar normas sobre
el tráfico que vayan por encima de las
que dicta la DGT, y que yo sepa la
DGT todavía no ha sacado esa obliga-
ción del uso del casco a los ciclistas en
la ciudades.-
Víctor Fernández. Alcoy (Alicante)
● Respuesta: Los preceptos de la Ley de
Seguridad Vial y de los reglamentos
que la desarrollan son aplicables a to-
do el territorio nacional y obligan a los
titulares y usuarios de las vías y terre-
nos aptos para la circulación, tanto ur-
banos como interurbanos.
El Reglamento General de Circulación
(art. 93.2) que desarrolla la Ley de Se-
guridad Vial establece que en ningún
caso podrán las ordenanzas municipa-
les oponerse, alterar, desvirtuar o indu-
cir a confusión con los preceptos de
este reglamento que, en su art. 118.1,
tercer párrafo, indica que los conduc-
tores de bicicletas y sus acompañan-
65Nº 222 / 2013 TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
tes están obligados a utilizar el casco
de protección solo cuando circulen en
vías interurbanas.
REMOLQUE Y TRACTOR
Tengo un tractor agrícola de 40CV.
¿Puedo llevar enganchado a este un
remolque ligero para turismo (medi-
das caja 2´50 largo x 1´50 de ancho)
destinado para uso particular.
José Varela (Pontevedra)
● Respuesta: De acuerdo con lo previsto
en el Real Decreto 2822/1998, de 23
de diciembre, por el que se aprueba
el Reglamento General de Vehículos,
número 50 de la clasificación por cri-
terios de construcción del anexo II,
un tractor agrícola es un vehículo es-
pecial autopropulsado, de dos o más
ejes, concebido y construido para
arrastrar o empujar aperos, maqui-
naria o remolques agrícolas.
Por otra parte, en el número 40 de di-
cha clasificación se definen los re-
molques y semirremolques ligeros
como aquellos cuya masa máxima
autorizada no exceda de 750 kg. A
efectos de esta clasificación, se ex-
cluyen los agrícolas.
Por último, el remolque agrícola se
define en el número 54 de la misma
clasificación del modo siguiente: "Ve-
hículo especial de transporte cons-
truido y destinado para ser arrastra-
do por un tractor agrícola, motocul-
tor, portador o máquina agrícola au-
tomotriz. Se incluyen en esta defini-
ción a los semirremolques".
Por tanto, la pregunta formulada de-
be contestarse negativamente: los
tractores agrícolas solo puede arras-
trar remolques que sean agrícolas.
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