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CARTAS, E-MAILS...
ya están asegurados en base al convenio
multilateral de garantía de 12 de diciem-
bre de 1973?
Guillermo Pedreira González.
Priego de Córdoba.
Paul Alan PUTNAM
● Respuesta: Todos los vehículos matricu-
lados en la Unión Europea tienen que
tener suscrito un seguro obligatorio
para circular. De esta obligación no es-
tán exceptuados los vehículos matri-
culados en los Estados adheridos del
Convenio Multilateral de Garantía, en
virtud del cual el Estado de estableci-
miento habitual del vehículo (normal-
mente el de matrícula, sea definitiva o
temporal) implicado en un accidente, a
través de su respectiva Oficina Nacio-
nal garantiza que se compensará debi-
damente a quien corresponda por los
daños causados por dicho vehículo,
aún en el caso de que éste careciera
indebidamente de seguro. En España,
la Oficina Nacional es OFESAUTO (Tel.:
91 446 03 00), donde pueden dirigirse
consultas sobre esta materia.
AURICULARES: SOLO AGENTES
Su respuesta Auriculares Prohibidos
(nº 199) dice que “se prohíbe conducir
utilizando cascos o auriculares conecta-
dos a aparatos receptores o aparatos de
sonido, excepto durante la enseñanza de
la conducción y realización de las prue-
bas de aptitud para la obtención del per-
miso de conducción de motocicletas”. Es-
toy totalmente de acuerdo. Mi marido y
yo viajamos bastante y hemos optado
por no llevar la radio puesta, pues se
pierde mucha audición exterior.
Pero su respues-
ta nos coge ‘fuera
de juego’: consul-
tando esto con
agentes de Tráfico
y siempre respon-
dieron que si los
altavoces van inte-
grados en el cas-
co, no hay proble-
ma. Es más, los
agentes usan el
mismo casco y lle-
van conectado un
receptor de soni-
do, con el peligro
para su seguridad
vial. ¿Pueden los
agentes de Tráfico
llevar cascos de protección con altavo-
ces instalados a la altura de la oreja y
conectados a receptores de sonido?
Joaquina Pancorbo Bermejo.
● Respuesta: Solo los agentes de la auto-
ridad en el ejercicio de sus funciones
pueden utilizar el casco de protección
al que se refiere. El Reglamento Gene-
ral de Circulación (art. 18.2, párrafo 3º)
Señal-buzón
El vecino correspondiente optimizó el uso
de esta señal de prohibido estacionar, que
se encuentra en Villaviciosa de Odón (Ma-
prohíbe “la utilización durante la con- los, no sólo policiales, sino ambulancias,
ducción de dispositivos de telefonía
móvil y cualquier otro medio o sistema
de comunicación, excepto cuando el
desarrollo de la comunicación tenga
lugar sin emplear las manos ni usar
cascos, auriculares o instrumentos si-
milares”. El párrafo siguiente añade:
“Quedan exentos de dicha prohibición
los agentes de la autoridad en el ejer-
cicio de las funciones que tengan en-
comendadas”.
PARA EVITAR ACCIDENTES
Tras un accidente es muy fácil que
ocurra otro. Además algunos conducto-
res se distraen mirando el accidente y
para eso disminuyen demasiado la velo-
cidad, incluso en autovía o autopista en
sentido contrario.
Lo primero que se debe hacer es seña-
lizar el accidente lo mejor posible para
evitar que se produzca un nuevo sinies-
tro. Si éste se produce, agravaría mucho
la situación, ya que puede afectar a per-
sonas ya heridas o a personal sanitario,
guardia civil, bomberos..., que tendrían
que ser reemplazados por otros, aumen-
tando el tiempo de asistencia a las vícti-
mas. Además, puede que en el pueblo
más cercano sólo haya una ambulancia
o una patrulla de Guardia Civil cerca.
Para evitar que se produzca un nuevo
accidente, propongo dotar a los vehícu-
64TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL Nº 202 / 2010
drid), añadiéndole la función de buzón .
Joaquín Sampalo Gómez.
Griñón (Madrid).
bomberos y vehículos grúa, de la señal
P-32, señal plegable que puede ir incluso
en las motos de Tráfico. Y una campaña
publicitaria diciendo qué se debe y más
bien qué no se debe hacer ante un acci-
dente de tráfico.
José Sánchez Melgar.
PONER EL INTERMITENTE
¡Qué acierto indicar en los carteles lu-
minosos que la gente use el intermiten-
te! No se qué pasa últimamente, pero
nadie los pone. Como se suele decir “ese
coche de serie no lleva intermitente”.
También pediría que hicieran una
campaña para que los conductores res-
petaran los ceda el paso. En las incorpo-
raciones a autopistas parece que debe
ceder el paso quien va por la autopista y
tiene preferencia quien se incorpora,
pues directamente no frena y hace frenar
al otro. Es como el que llega primero,
aunque sea por los pelos, tiene preferen-
cia, sin saber que él es el quien debe ver
si puede salir sin poner en peligro a los
demás y a él mismo.
Oscar Muñoz.
RECUPERAR PUNTOS
La ley de permiso por puntos recoge
la posibilidad de recuperar los 12 pun-
tos a los dos años sin sanciones. ¿Cuán-
do empieza a contar el plazo: desde la
infracción, desde la notificación de la
sanción, desde que ésta es firme o desde
que se anota? Y si hemos tenido una
sanción con pérdida de puntos, ¿cuándo
se vuelve a poder tener 14 puntos: tres
años más tarde de recuperar los doce
puntos? Si tuviera 15 puntos, pierdo dos
–me quedo en 13– y estoy tres años sin
cometer infracciones, ¿volvería a los 15?
Julio de Miguel.
Bilbao (Vizcaya).