Page 63 - Revista Tráfico y Seguridad Vial num {Título del PDF }

CARTAS, E-MAILS...
SEÑALES LUMINOSAS
Soy conductor profesional. Quiero
denunciar el mal uso que se hace de las
señales luminosas V1, V2 y V3. La V3
son dos luces rojas destellantes que los
coches de policía incorporan en el puen-
te de luces para ordenar detenerse al ve-
hículo que les precede.
En la M-40, A-5 y M-507 he ido, a ve-
ces, a detenerme al ver las luces azules
conjuntamente con las rojas y el vehícu-
lo de Guardia Civil ha seguido a toda
velocidad por la carretera.
Si la Guardia Civil usa luces rojas pa-
ra ordenar que nos detengamos, alguien
debe comunicar al SAMUR, Protección
Civil o Cruz Roja que usar luces rojas
en la señalización V1, aparte de incum-
plir las normas, es un peligro: se confun-
de con la V3 y te detienes, o te acostum-
bras a verlas y no haces caso a la Guar-
dia Civil
cuando te
da el alto.
¿Por qué
no ponen
las señales
V1 de co-
lor azul de
emergen-
cia en to-
dos los
servicios
reconocidos, como ya hacen muchos pa-
íses europeos? Así evitaríamos que al-
gún empleado del SELUR en Madrid se
dedique a conducir agresivamente con
su señal V2, obligando a la gente a
apartarse. Son un servicio de limpieza
urgente, no un servicio de emergencia.
El día que deban llegar muy rápido, se-
guro que les ponen escolta policial.
F. Jav i er Co rtés Co rtés .
Villa del Prado (Madrid).
PATRIA POTESTAD
En mis 46 años, he visto muchos cam-
bios tecnológicos, sociales, morales…
De niño, mi padre me llevó de viaje en el
sidecar de una Vespa –su primer vehícu-
lo–, en brazos de mi madre. Después ad-
quirió con esfuerzo un “600”, en el que
mis padres, mis cuatro hermanos y el
equipaje de todos para las vacaciones
viajábamos de Sevilla a Murcia por ca-
rreteras que nada tienen que ver con las
de hoy. Aquel paquete completo del co-
che y toda la familia dentro cabría hoy
en el interior de mi “Carnival”. En éste,
cada uno de mis hijos puede llevar su si-
lla de retención infantil, porque sus seis
asientos son individuales. ¡El “600” no
tenía ni cinturones de seguridad!
Hemos mejorado y lo inteligente es
aprovechar bien las mejoras. Pero no
puedo estar de acuerdo con la respuesta
que dió Bartolomé Vargas, Fiscal de Se-
Paul Alan PUTNAM guridad Vial, a la pregunta de “Tráfico
y Seguridad Vial” sobre cómo actuaría
la fiscalía en caso de accidente si el niño
no lleva SRI: “Se daría cuenta a la Fis-
calía de Menores para que se revisara la
patria potestad”.
No pongo en tela de juicio sus cono-
cimientos técnicos y jurídicos en mate-
ria de tráfico, pero me atrevo a decir que
tiene una idea arbitraria de cómo jerar-
quizar los derechos del menor en aras
de su superior interés. La patria potes-
tad no es un asunto baladí ni responde
fundamentalmente, en un plano jerár-
quico y jurídico, a derechos o deberes de
los padres. La patria potestad es un de-
recho fundamental del niño que tiene
por objeto atender a su superior interés.
Y no da igual tener unos padres u otros.
La revisión que plantea alegremente el
fiscal convertiría al niño en víctima por
segunda vez en más casos que al contra-
rio. El fiscal conduce el coche de la fisca-
lía y no le pido una perfección imposi-
ble, pero sí que no se pase de frenada.
Suscribo el objetivo de cero niños falleci-
dos sin SRI, pero no al precio de revisar
la patria potestad. En ningún caso un
accidente puede alterar la patria potes-
tad en una familia, por el bien del hijo y
por muy razonable que resulte elegir
bien una acción responsable como es uti-
lizar el SRI.
Serafí n Garcí a Herrero s .
Murcia. creo que se deberían incrementar las
LETRAS Y PERMISOS
Leo a menudo “Tráfico y Seguridad
Vial“ y, aunque he buscado por todos
sitios, no he encontrado una solución.
¿A qué se deben las letras de la nomen-
clatura de los permisos de conducir
AM, A1, A2 y A, B, C, D, EC, ED y
BTP? ¿Por qué se llaman así?
Mª Tri ni dad Bauti s ta Carral ero .
Cartagena (Murcia).
● Respuesta: Excepto la clase BTP, la nor-
mativa de los permisos la establecen
las Directivas 91/439/CEE, de 29 de julio
Acuse de Recibo / ¡Peligro: ancianos!
¡Enhorabuena por la revista! Y,
gracias por mantenernos al día.
Esta es la fotografía de una señal de trá-
fico real. Como se puede ver, indica
un peligro: ancianos. Y, aunque en
principio podría resultar desca-
bellada o incluso graciosa, no
lo es. Como todos saben, en
nuestros pueblos cada
vez hay más personas
“mayores”, con todo
lo que ello represen-
63Nº 206 / 2011 TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
de 1991, y 2006/126/CE, de 20 de di-
ciembre de 2006, sobre el permiso de
conducir, que determina la denomina-
ción de las diferentes clases de permi-
sos. La clase BTP es una categoría na-
cional cuyas siglas corresponden a
permiso B para Taxis y vehículos Prio-
ritarios.
DEPENDE DEL PAÍS
En España conduzco una moto de 125
c.c. al tener el carné A1 convalidado,
pues tengo más de tres años de B1. Se-
gún el Código, puedo conducirla en el te-
rritorio nacional. Varios países de la
Unión Europea también tienen convali-
dado el A1. ¿Podría conducir una moto
de 125 c.c. en esos países, teniendo en
cuenta que en mi carné de conducir no
figura el A1 o solo es válido para los ciu-
dadanos de esos países?
Juan Jo s é Nav as Dí az.
Beasaín (Guipúzcoa).
● Respuesta: Conducir una moto de 125
c.c. por poseer un permiso B1 con más
de tres años de antigüedad es legal en
el territorio español. En el extranjero,
depende de las condiciones que esta-
blezca la normativa de cada país.
AGRAVAR LAS SANCIONES
Desde mi preocupación por la con-
ducción bajo los efectos del alcohol,
sanciones por estos delitos. Propongo
que cuando el conductor vaya solo, las
sanciones sean las vigentes; pero que a
quienes conduzcan bajo los efectos del
alcohol y además lleven pasajeros, por
ta para la seguridad vial. Igual que otras
señales advierten de un peligro determina-
do, ésta indica que podemos encontrarnos
ancianos cruzando la calle a “velocidad
reducida” o por un lugar “no adecua-
do”... A eso llegaremos todos... No
estaría de más incluirla en nues-
tro catálogo de señales.
Si l v es tre Bl anco Ba-
s al o .
Verín (Ourense).