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CARTAS, E-MAILS...
Lucía RivasMENORES PROTEGIDOS
He leído con atención las respuestas
a los lectores de “Tráfico y Seguridad
Vial”( nº 204). Queda claro lo que dice
la Ley, pero no deja de sorprender su
contenido.
Un menor, en
el interior de un
coche, debe ir
absolutamente
protegido con la
sillita adecuada
y todas las ho-
mologaciones
(silla y sistemas
de fijación). Y
me parece total-
mente correcto.
Sin embargo,
puede ir en mo-
to, en las condi-
ciones fijadas en
la ley e indicadas
en su respuesta,
siendo claramente más peligroso que
en el coche. ¿Cómo se justifica este do-
ble rasero en el criterio del legislador?
¿No es lo más importante la seguridad
del menor, claramente disminuida en
los desplazamientos en ciclomotor?
Respecto de la circulación de bicis
en ciudad, se está haciendo excesivo
populismo enarbolando la bandera
ecológica. No cerremos los ojos a la
realidad: en Madrid o Barcelona, las
bicis van casi por donde quieren, in-
cluyendo aceras. Como peatón, es fá-
cil sobresaltarse al ser adelantado en
la acera por ciclistas a una considera-
ble velocidad ante la permisividad de
agentes del orden público, como he
observado varias veces. ¿Qué pasa si
una bici, que no tiene obligación de
llevar seguro de responsabilidad civil,
ni paga Impuesto de Circulación, atro-
pella a un peatón? No estoy en contra
de los ciclistas, pero sí de las medidas
aparentemente discrecionales para de-
terminados conjuntos de la población.
Creo que quedan claras mis dudas y
protesta; parece perseguirse al conduc-
tor de vehículos de cuatro ruedas. Sea-
mos coherentes.
El o y Ig l es i as Gai tero
Madrid.
CUADRICICLOS Y PERMISO
Mucha gente, como yo, no está de
acuerdo con que algunos ciudadanos
puedan llevar un coche que en reali-
dad no lo es, ya que lleva matrícula de
ciclomotor, aunque estéticamente es
como un coche pequeño y se lleva po-
ca diferencia con ellos. Por ejemplo, en
centímetros.
Para conducir un “Smart”, con po-
cos centímetros más, hay que tener
carné de conducir y pasar por la auto-
escuela; con el coche con matrícula de
ciclomotor, no hace falta, con el in-
conveniente que esto acarrea, ya que
los conductores de estos vehículos no
saben nada de señales ni de comporta-
miento de conducción. ¿Cómo lo per-
mite la DGT cuando todos medios de
comunicación dicen que la seguridad
es lo primero y nos inculcan las nor-
mas de conducción, señalización...?
Dav i d Aurí a Gó mez
Valverde de Leganés (Badajoz).
A LA ENTRADA DEL COLE
Mi hija está en ESO, y entra a las
8:00 horas. Da la casualidad de que un
día, una máquina barredora pasaba
por la acera del colegio cuando entra-
ban los escolares –algunos van solos–,
y ellos y algunos padres tuvimos que
abandonar la acera para no ser atro-
pellados. Algunos incluso salieron a la
calzada con el consiguiente peligro.
Mediante gestos, intenté decir al con-
ductor de la barredora que a esa hora
es peligroso… Bueno, pues lo que era
una excepción, ahora es una rutina, y
eso que le dieron un aviso la concejalía
correspondiente como consecuencia de
una queja presentada.
J. A. M.
Granada.
ESPEJOS Y CARAVANA
Recientemente he comprado una ca-
ravana de menos de 750 kg y 210 cm
de ancho. Mi turismo mide 185 cm de
ancho. ¿Es obligatorio llevar los espe-
jos suplementarios? Yo veo perfecta-
mente con los que trae el coche. Si es
obligatorio, ¿qué norma recoge la
obligatoriedad? Por más que he busca-
do en Internet y en la web de la DGT,
no la he encontrado.
Jul i o Garcí a.
● Respuesta: Los espejos retrovisores
exteriores a ambos lados que precisa
un vehículo de la clase M1 (turismo)
cuando arrastra un remolque –en es-
te caso, una caravana– deben permi-
tir una visibilidad clara hacia atrás y
hacia los lados del vehículo con un
campo de visión especificado por el
59Nº 207 / 2011 TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
Carga anti-
reglamentaria
La imagen habla por sí sola. Un con-
ductor transporta en un turismo una
carga indivisible que sobresale –y
es antirreglamentario– por el lateral
derecho. Y lo más grave es que, co-
mo profesor de autoescuela, tuve
que ver en apuros a mi alumno, –al
que se ve en la imagen–, pues unos
metros más adelante este turismo
se puso a adelantar a la motocicleta
en prácticas a escasos centímetros
entre el saliente de la carga y el
casco de mi alumno. Y antes, como
demuestra la imagen –captada por
un alumno que me acompañaba co-
mo observador de la práctica–, el
conductor se pone entre vehículos
de prácticas turismo-moto, hecho
que puede provocar serio peligro
para el alumno en prácticas.
Parecía un torero al rematar la fae-
na en el momento de la estocada.
Mi quel Perí .
Tortosa (Tarragona).
Reglamento General de Vehículos
(Anexo III), extremo sobre el que co-
rresponde pronunciarse, en cada ca-
so, al órgano competente en materia
de Industria.
V-21 VOLUNTARIA
Con motivo de la entrada en vigor
de la modificación de diversos Anexos
del Reglamento General de Vehículos
(BOE 23/01/2010), se recoge la señal
V-21 “Cartel Avisador de acompaña-
miento de vehículo especial o de vehí-
culos en régimen de transporte espe-
cial”. La citada señal ¿es aplicable al
“Régimen específico de circulación de
convoyes y columnas militares, trans-
portes especiales de material militar en
vehículos pertenecientes al Ministerio
de Defensa o al servicio de los cuarte-
les generales militares internacionales
de la OTAN” recogido en el Regla-
mento General de Circulación (Anexo
III, Sección 2ª)?
Jo s é Barro s o Garcí a
● Respuesta: Los transportes especiales