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CARTAS, E-MAILS...
REDUCTORES DE VELOCIDAD
Soy el coordinador de un G. T. de
Educación Vial de un Instituto de Se-
cundaria formado por profesorado y
alumnado de 1º de bachillerato. En
primer lugar quisiéramos felicitarle
por su estupendo artículo Marcas an-
tivelocidad. Aprovechando que, sobre
ese tema, nuestro grupo tiene muchas
dudas, deseamos preguntar sobre los
reductores de velocidad trapezoidales,
que en la legislación actual aparecen
con unas dimensiones concretas, pero
se refiere a carreteras nacionales. Y los
reductores de velocidad trapezoidales
que encontramos en carreteras que no
son nacionales, ¿qué dimensiones han
de tener?
Por otra parte, ¿en una rotonda a
qué velocidad se puede circular?
Jes ús Mª Fernández Guti érrez.
Coordinador de G.T. Educación Vial I.E.S.
Candás. Candás (Asturias)
● Respuesta: El Ministerio de Fomento,
por medio de la Orden FOM/3053/
2008, fijó las dimensiones que deben
tener los reductores de velocidad
trapezoidales que se instalen en la
Red de Carreteras del Estado. En el
resto de las carreteras habría que
acudir a la administración titular (Co-
munidad Autónoma o Ayuntamiento)
para saber si ha dictado alguna nor-
ma que fije dichas dimensiones.
El Reglamento General de Circula-
ción no establece una velocidad má-
xima de circulación en rotondas. En
general, en sus proximidades, se co-
locan señales de limitación de velo-
cidad que habrá que respetar, y, ante
todo, habrá que tener presente lo dis-
puesto en el citado reglamento (art.
46), que establece que en las inter-
secciones, y las rotondas lo son, “se
circulará a velocidad moderada”.
BICIS ¿DERECHA O IZQUIERDA?
Ángel Montes preguntó (nº 204)
que si una bicicleta puede cruzar por
un paso de peatones –y parece que sí–.
En vía interurbana, si desmonto de la
bicicleta y voy empujándola, ¿por
Principio de prudencia
Tal y como se pue-
de apreciar en la foto, para
nuestro ayuntamiento la
seguridad vial es lo que
prima. ¿Es esto normal?
¿Existe alguna manera de
asignar o conocer el orden
de prioridades cuando nos
juntemos 4 vehiculos si-
multáneamente en el cruce
o lo tendremos que echar a
suertes?
Raúl Arro y o Li nares .
Llodio (Alava)
● Respuesta: El Reglamento General de
Circulación regula (arts. 56 y 57) las
prioridades de paso en las intersec-
ciones bien bajo el cumplimiento de
las señales de prioridad, bien en
aplicación de la norma en ausencia
de señalización.
En ambos casos no se determina el
orden de paso, sino la obligación
de cesión de paso. Es decir, no
obligar a modificar bruscamente la
trayectoria o velocidad del vehícu-
lo que circula por la vía a la que se
Paul Alan PUTNAM dónde debo circular: por la izquierda
o por la derecha?
También quiero abundar en el caso
de Ángel I. Fernández (nº 205) sobre
el exceso de velocidad. No es solo en
Murcia. En León, la Ronda Este N-
630 está limitada a 70 y nadie respeta
el límite. Y digo nadie porque te ‘em-
pujan’, te pitan, parece que vas estor-
bando... Muchas veces leo u oigo co-
mentar que no deberían fabricar co-
ches tan potentes si no se puede co-
rrer. Y yo digo: ¿Para qué ponen lími-
te de velocidad si no la respetamos?
Jo aquí n Vi zcaí no Al o ns o .
Manzaneda de Cabrera (León). res, ni la limitación de velocidad esta-
● Respuesta: La Ley de Seguridad Vial
(Anexo I) contiene una serie de defi-
niciones y, entre ellas, la de “pea-
tón”, indicando, en su párrafo segun-
do, que son también peatones “los
que conducen a pie un ciclo o ciclo-
motor de dos ruedas”.
Por tanto, una persona que empuja o
conduce a pie una bicicleta es, a
efectos de la Ley de Seguridad Vial,
un peatón, y como tal, en vías inte-
rurbanas, debe circular conforme es-
tablece el Reglamento General de
Circulación (art. 122), si bien, con la
pecualiaridad prevista en el art.
122.4 que establece que quienes em-
pujen o arrastren un ciclo o ciclomo-
tor de dos ruedas deberán circular
fuera de poblado siempre por su de-
recha y obedecer las señales dirigi-
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aproxime el conductor obligado a
ceder el paso.
En el caso expuesto, dado que to-
dos los conductores que llegan a la
intersección tienen obligación de
cumplir la señal de STOP, deben de-
tenerse todos y la reanudación se
realizará bajo la aplicación del prin-
cipio de prudencia, de forma que
cada uno de ellos no implique al
resto en maniobras bruscas, no pu-
diendio establecer un orden prede-
terminado de paso.
das a los conductores de vehículos,
así como las demás cuando les sean
aplicables.
Todos los usuarios de las vías tiene
obligación de obedecer las señales
de circulación, y en el caso de las
que establecen límites de velocidad,
su incumplimiento comporta una san-
ción de multa que oscila entre 100 y
600 €, en función del exceso cometi-
do, así como la detracción de hasta 6
puntos del permiso de conducir.
¡QUE SEÑALICEN LUGO!
En la ciudad de Lugo tenemos un
grave problema relacionado con la se-
guridad vial. Para algunos conducto-
blecida por las nuevas normas de se-
guridad vial aplicadas recientemente
ni los guardias ni la policía existen.
Por favor, como ciudadanos que so-
mos, en esta calle o cualquier otra, pi-
do que se señalice en la calzada o se-
ñal vertical o semáforos, resalto o ba-
dén, para así reducirles la velocidad a
esos conductores, por el bien de todos.
Jo s é Á l v aro Fernández Núñez.
Lugo.
SUGERENCIA
Me gustaría hacer una sugerencia
en relación a los permisos que habili-
tan a la conducción de motocicletas.
Si con 2 años de antigüedad en el