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CARTAS, E-MAILS... SILLITAS HACIA ATRÁS: DUDAS Y RESPUESTAS
Al comprar una silla para
nuestro hijo de 6 meses, nos
surgen dudas debido al po-
sible cambio en el Código
de Circulación. Por lo que
leemos en la página de la
DGT, quizá cambie la nor-
mativa vigente y obliguen a
utilizar sillitas en sentido
contrario a la marcha.
¿Hasta qué edad sería obli-
gatorio llevar al niño en
sentido contrario a la mar-
cha? Si comprásemos ahora
una silla del grupo 0+ I y
esta no tuviese posibilidad de colocarse en sentido
contrario a la marcha a partir de los 9 kilos del niño
(+I), ¿tendríamos que comprar otra?
Esta futura normativa ¿afectaría solo a las sillas de
los grupos 0-I o 0+I? ¿Nos podríamos asegurar de
que no nos afectasen posibles cambios si compramos
una silla de grupo 0-I-II-III?.
Álvaro García Hurtado.
El pasado febrero nos hicimos eco, a través de
nuestro blog (El Faro de la Seguridad), del artículo
que de "Tráfico y Seguridad Vial" (nº 218) sobre la
posición de las sillas de los niños ("Mejor, mirando
hacia atrás"). Un lector comenta –y podría ser intere-
sante– que "¿No sería también recomendable que los
copilotos y demás acompañantes viajaran también
mirando hacia detrás?".
Yolanda Ugarte. maximizando la seguridad y manteniendo la movili-
l Respuesta: En primer lugar, hay que dejar claro que,
de momento, llevar a los niños menores en sillita
(SRI) en sentido contrario al de la marcha es solo
una recomendación y no una obligación normativa.
Esta recomendación se basa en los estudios de
MULTA Y NEUMÁTICOS culación de Vehículos a Motor y Se-
guridad Vial (art. 65.4 o), sancionable
¿Qué sanción se impone a los ve- con multa de 200 €, conforme a la
hículos que tienen deteriorados los Ley mencionada (art. 67.1).
neumáticos? ¿Se quitan puntos? ¿Se En la misma (anexo II) figuran las in-
puede llegar a inmovilizarlo? fracciones que llevan aparejada la
pérdida de puntos, y entre ellas no se
Silvia Elena Arroyo. encuentra el caso planteado. Por
tanto, no conlleva pérdida de puntos.
● Respuesta: El Reglamento General A su vez, la Ley de Seguridad Vial
de Vehículos (art. 12 apartado 5.1) (art. 84) recoge los casos en que po-
aprobado por el RD 2822/1998, es-
tablece que “los vehículos de mo-
tor deben tener sus ruedas pro-
vistas de neumáticos o de ele-
mentos de elasticidad similar que
presenten dibujo en las ranuras
principales de la banda de roda-
miento, y su estado reúna las
condiciones mínimas de utiliza-
ción, según lo dispuesto en el
anexo VII y en la reglamentación
que se recoge en el anexo I”. El
hecho denunciado constituye in-
fracción grave conforme al conte-
nido de la Ley sobre Tráfico, Cir-
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efectividad realizados
en diferentes países
(78% de efectividad
mirando hacia delante
y 93%, hacia atrás).
En cuanto hasta qué
edad conviene llevar-
los así, la respuesta
debe ser lo más posi-
ble, pero al menos
hasta los dos años. Los
estudios más recientes
indican que hasta los 4
años (18 kilos de peso,
grupos 0, 0+ y I) es
más conveniente que
vayan sentados en sentido contrario al de la marcha,
por lo que esa es la recomendación de la DGT.
En cuanto a los cambios a los que pueda obligar la
futura normativa, es difícil decir nada, dadas las mo-
dificaciones que puede sufrir durante su tramitación.
En general, la idea no es obligar a cambiar de silla a
quien ya la tuviese y no fuera posible utilizarla en
sentido contrario, aunque, naturalmente, se seguirá
recomendado que utilicen la silla en sentido contra-
rio por su mayor seguridad.
Naturalmente que sería más seguro que todos los
acompañantes del coche fueran en sentido contrario
a la marcha, e incluso con casco… Pero se reco-
mienda en el caso de los niños ya que son más vul-
nerables tanto por su estructura física más inmadura
y su desarrollo muscular menor. También porque los
SRI son los sistemas de seguridad que menor des-
arrollo han tenido y cuyos resultados aún son peo-
res. En el 'equilibrio' que siempre hay que mantener,
dad, se inscribe la recomendación de que los niños,
mientras sea posible y el SRI lo permita, viajen en si-
llitas mirando hacia atrás.
drá inmovilizarse un vehículo, esta-
bleciendo su apartado b) que cuando
el vehículo presente deficiencias
que constituyan un riesgo especial-
mente grave para la seguridad vial;
consecuentemente habrá que estar
a dicha gravedad para proceder a su
inmovilización.
PREGUNTAS PÚBLICAS
¿Por qué tanto secretismo con las
preguntas de los exámenes oficiales?
¿No sería mejor que fuesen públicas y
se pudiesen hacer objeciones para me-
jorarlas y suprimir las que pudiesen
ser inadecuadas? ¿Por qué a las auto-
escuelas vienen a ofrecérnoslas, pa-
gándolas, claro?
Imaginemos que las 4.000-5.000
preguntas están en Internet para ser
consultadas por cualquier persona en
una lista numerada y que cuando un
alumno se examina puede consultar