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CARTAS, E-MAILS...
Pero cuando uno la oye varias veces
echa en falta ciertas precisiones. Prime-
ra, que el uso del carril izquierdo para
adelantar está limitado a la velocidad
máxima permitida. En autovías y au-
topistas esta velocidad no puede ser
superada en ninguna circunstancia.
Segunda, que la vuelta al carril de-
recho se hará respetando la correspon-
diente distancia de seguridad con
quien circula por dicho carril.
Creo que la campaña va dirigida a
quien circula por debajo de la veloci-
dad máxima permitida por el carril de
la izquierda, por lo que efectivamente
puede resultar un obstáculo para
quien quiera (en su derecho) circular
más velozmente dentro de los límites
permitidos. Pero tal y como está re-
dactada, sin mencionar la cuestión de
la velocidad, deja entender que hay
que apartarse para dejar pasar a quien
circule más velozmente.
No se a qué circunstancias se refiere
la campaña, pero en el caso de la cir-
culación en los alrededores de Barce-
lona creo que es más peligroso quienes
creen que el carril izquierdo es para
quien más corre.
¿Tan difícil es especificar que “si cir-
cula por debajo de la velocidad máxi-
ma, debe hacerlo por la derecha” y
“Use el carril izquierdo para adelantar
sin superar nunca la velocidad máxi-
ma de la vía”?
Eduardo Fi g ueras Co s ta.
Castelldefels (Barcelona).
UNA SUGERENCIA....
Hasta hace un año y una larga tem-
porada, la DGT ha estado haciendo
publicidad y pidiendo a los españoles
(conductores en concreto) que, me-
diante un teléfono, den su opinión so-
bre cómo mejorar la seguridad, y qué
se puede hacer para disponer de una
conducción más segura.
No es que yo sea muy mayor, pero
recuerdo cuando era un niño, que mi
padre y mi tío se ponían cara al televi-
sor (en blanco y negro) los domingos
después del telediario, para ver un pro-
grama –que duraba alrededor de 30 o
45 minutos– que si no recuerdo mal se
llamaba “Educación Vial” y cuyo eslo-
Paul Alan PUTNAMRealmente http://www.diariodeburgos.es/noticia.cf
Paul Alan PUTNAMhabía peligrom/Local/20110927/muere/alemana/em-
bestir/camion/tractor/n120/8952BCF6-
Leyendo el nº 210 de “Tráfico y Seguri- AD1C-64B5-8733A91A8F5BE1B8
dad Vial” me encontré con un texto fir-
mado por Jorge López Carames que se Ro berto Urdi al es Ferreras .
titulaba “¡Cómo es posible!” Pues tenía Briviesca (Burgos).
toda la razón, ya que la segunda parte
de la historia es que un camión se llevó 20, 25, 30 años, que incluso descono-
por delante un vehículo similar, si no el cen algunas de las señales viarias o la
mismo, en la N-120, en Redecilla del Ca- circulación correcta por las rotondas
mino (Burgos), con el resultado de una (glorietas) que entonces no existían en
mujer muerta y un varón herido. Este la medida que las hay hoy, y que tan-
lector vió el peligro realmente donde tos accidentes ocasionan?
existía.
Yo soy reacio a las llamadas multi-
gan “El hombre es el único animal que tudinarias donde la gente expresa sus
tropieza dos veces en la misma pie- opiniones, ya que al final es un mon-
dra”, y aparecían dos cortes donde ha- tón de opiniones absurdas de las que
bía una gran piedra en una carretera, y no se hace ningún caso. Por ello, no
en la primera chocaba contra ella y hice en su día esta sugerencia por telé-
luego, se veía cómo esquivarla. fono. Prefiero un medio más formal y
directo donde expresarlo y he estado
En él, se explicaba cómo reaccionar buscándolo hasta hoy.
cuando conducimos cuando un perro,
vaca, ciervo... se nos cruza en carrete- La sugerencia es que la DGT vuelva
ra, cómo conducir y qué precauciones a rodar y emitir en horarios de máxi-
tener frente al acuaplanin, o la circula- ma audiencia, este tipo de programas,
ción con agua, cuándo un vehículo y los repita varias veces para que lle-
pierde el control y cómo llevarlo al si- guen al mayor número de conductores.
tio haciendo el contravolante, la so-
brecarga en los vehículos... cómo la Jaume Mo ra.
Guardia Civil eran unos agentes que
te informaban y ayudaban en la carre- VIGILAR LA ITV
tera, y no como un medio de recauda-
ción... En definitiva, temas que han Soy un lector reciente de la revista y
pasado a ser solo pequeños anuncios encuentro muy útil esta sección. Soy
de marcas de ruedas o de vehículos, o un poco maniático y me gusta obser-
siempre previo pago de algunas revis- var con detalle rasgos de todos los co-
tas automovilísticas. ches, como la publicidad del portama-
trículas, la marca de los neumáticos y
Y es que la DGT, en estos últimos su estado, el sello de la ITV...
años, se está limitando a mostrar res-
tos de vehículos accidentados, cifras En agosto pasado, estando de vaca-
del número de muertos en las carrete- ciones en Cheles (Badajoz), observé
ras o, aunque no está demás, conse- que alrededor de un 70% de los vehícu-
cuencias de accidentes. Y todo ello en los que debían llevar la ITV en vigor
muchos casos dentro de los informati- no llevaban el se-
vos o telediarios. llo o lo tenían ca-
ducado. ¿Por
En su día, yo, siendo un chaval sin qué? ¿No hay
carné, lo veía muy constructivo, ya ningún tipo de
que veía que era de interés para mi pa- control? Esos ve-
dre y mi tío. Lo recuerdo muy grata- hículos son un
mente y, en más de una ocasión, lo he peligro para sí
tenido que aplicar en la conducción de mismos y para el
mi vehículo a lo largo de mi vida. resto de usuarios
Cierto es que los vehículos de hoy en que coincidan en
día no son los que eran en aquella la misma vía.
época, pero las medidas de precaución
frente a animales que cruzan en la vía, Sev eri no Ro drí g uez Ferrei ro .
circulación con calzada mojada, acua- Olesa de Bonesvalls (Barcelona).
planin y demás siguen siendo los mis-
mos. También es cierto que hoy en las
autoescuelas (depende de su calidad)
explican alguno de estos conceptos,
pero ¿que hacemos con los que ya tie-
nen el permiso de conducir desde hace
64TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL Nº 212 / 2012