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PARA NO `PISAR’ LA RAYA
Avisa al conductor cuando el vehículo se acerca a la línea de cambio de carril y no se activan los intermitentes
1. Aviso de cambio de carril=
==
Emite una señal acústica o hace vibrar el
volante o el asiento, cuando el vehículo se
está desviando de su trayectoria.
LANE DEPARTURE
PREVENTION. Infiniti
Una cámara en el parabrisas analiza la
trayectoria. Si no se accionan los intermi-
tentes y el coche va a ‘pisar’ la línea que
delimita el carril, se enciende una señal
de aviso en el panel de instrumentos y se
emite una señal acústica. Al mismo tiem-
po, se frenan suavemente las ruedas para
ayudar a regresar al centro del carril por
el que se circula.
BENEFICIOS
● Reconoce la mayoría de las mar-
cas de delimitación de carril (blan-
cas, amarillas, continuas y disconti-
nuas), tanto de día como de noche.
● Se desactiva a velocidades inferio-
res a 70 km/h (habituales en zona urba-
na) para no emitir avisos innecesarios.
● Se estima que su implantación en
todos los vehículos evitaría 5.000
muertes al año.
LIMITACIONES
=● Las marcas viales deben ser vi-
sibles y no estar ocultas por nieve,
ADIOS AL ÁNGULO MUERTO
Cuando un coche adelanta a otro y se encuentra justo detrás y en su lateral, no es posible verlo con los retrovisores.
Se denomina zona del ‘ángulo muerto’. Existen sistemas que hacen ‘visibles’ esos coches y avisan al conductor.
REAR VEHICLE
MONITORING. Mazda
Dos sensores de radar a ambos lados del
parachoques trasero miden la distancia y
la velocidad relativa de los vehículos que
se acercan. A partir de 60 km/h, cuando
un vehículo se acerca a menos de 50 me-
tros o se encuentra en la zona de ‘ángulo
muerto’, se enciende una luz en el retro-
visor. Si se acciona el intermitente, esa
luz parpadea y emite una señal sonora.
BENEFICIOS
● Funciona en casi todas las
condiciones meteorológicas y de-
tecta todo tipo de vehículos, in-
cluidas las motocicletas.
para indicarlo. Existen dos tipos:
lluvia intensa o barro. tida eléctrico, mueve el volante para
● Funciona únicamente en carrete- que se mantenga en el centro del carril.
ras rectas o prácticamente rectas.
● Se debe activar al inicio del tra- LANE KEEPING AID.
yecto; si no, avisará con señales Ford
acústicas pero no frenará las rue-
das. Una cámara en el parabrisas vigila la
http://www.euroncap.com/Player.aspx?nk zona delantera del vehículo. Si este se
=bc9bfd17-56ad-4553-a0a6-f09e1d088915 acerca a la marca del carril, se produ-
ce una ligera corrección automática de
2. Permanencia en el carril la dirección para volver al centro del
carril. Si ya se ha salido del carril, vibra
Frena con suavidad las ruedas, o si el co- el volante.
che dispone de sistema de dirección asis- Funciona a partir de 65 km/h, no duran-
te la conducción en ciudad, donde es
necesario cambiar de carril con fre-
cuencia
BENEFICIOS
● El fabricante dice que reduce los
accidentes por salida del carril, so-
bre todo en autopistas y autovías.
=LIMITACIONES
● No se activa automáticamente.
● El campo de visión de la cámara
debe estar limpio, sin nieve, barro,
hielo, hojas... Para evitar estos
problemas el parabrisas se calien-
ta eléctricamente.
● Las marcas viales no deben es-
tar borrosas.
http://www.euroncap.com/Player.aspx?nk
=d4ce0de8-a3f1-4259-ac8c-f3f1610df357
● Puede contribuir a evitar más
de la mitad de los accidentes que
se producen al cambiar de carril,
especialmente los graves y mor-
tales.
LIMITACIONES
= ● Se activa y desactiva con un
interruptor del panel de instru-
mentos.
● Puede emitir señales erróne-
as en curvas muy cerradas, en
vías con carriles muy estrechos,
lluvia intensa, nieve, si se lleva
remolque o el espejo retrovisor
está dañado.
http://www.euroncap.com/Player.aspx?n
k=6ba732c6-86d3-4367-b1df-
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39Nº 213 / 2012 TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL