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Equipamiento
obligatorio
Desde el año 2004 es obligatorio que todos
los vehículos dispongan de sistema antiblo-
queo de frenos (ABS), un mecanismo que
permite incrementar considerablemente el
control sobre el vehículo y su estabilidad, fre-
nando con seguridad en situaciones de emer-
gencia. A partir de noviembre de este año lo
será el ESP, control electrónico de estabili-
dad, que será obligatorio en el equipamiento
de los vehículos. Lorenzo Jiménez García, ex-
perto de Bosch, aclara que “el ESP está con-
siderado, después del cinturón de seguridad,
como la tecnología con mayor potencial para
salvar vidas en la carretera”. Un estudio del
organismo norteamericano NHTSA de 2009
asegura que la combinación de ambos siste-
mas, ABS y ESP, podría llegar a prevenir un
gran número de accidentes, especialmente
los ocasionados por salidas de vía.
campañas de conciencia-
ción social, porque aunque
es cierto que muchos con-
ductores no disponen de
presupuesto para cambiar
de coche, también es cierto
que son muchos los que
desconocen que tienen un
vehículo con escasas medi-
das de seguridad”.
OBJETIVO DGT. Susana
Gómez, subdirectora de
Normativa de Vehículos
de la DGT, explica que es-
te ha sido el objetivo prin-
cipal del envío de cartas
que se realizó en diciembre
del año pasado que tenían
como finalidad “informar
del estado administrativo y
técnico de vehículos con antigüedad
superior a 10 años, concienciar de la
necesidad de tener un seguro contrata-
do, pasar la ITV e informar de que el
buen uso de los elementos de seguridad
y la tecnología punta incorporada a
los vehículos salvan vidas”.
Mario Armero, vicepresidente eje-
cutivo de ANFAC, la Asociación de
Fabricantes de vehículos, afirma que
para lograr el objetivo de una edad
media del parque de 7 años, tal como
propone la DGT, podría dar resulta-
do “una combinación de planes para
facilitar el achatarramiento, la Estra-
tegia de Movilidad Sostenible de la
DGT para promover alternativas de
desplazamiento en ciudad al vehículo
El control electrónico de estabilidad (ESP) será obligatorio a partir de noviembre en todos los vehículos.
¿Quiere comprar? privado y una política fis-
Infórmese de las cal encaminada a facilitar
ayudas la compra”. Juan Antonio
Sánchez Torres, presidente
El objetivo del programa de Incentivos al de Ganvam, la asociación
Vehículo Eficiente (PIVE), en su sexta de vendedores, plantea
convocatoria, es facilitar la sustitución por su parte un sistema
de turismos y comerciales ligeros, con que ahora mismo funcio-
más de 10 años y 7 años de antigüedad, na en otros países, como
respectivamente, por modelos de alta el Reino Unido: el renting
eficiencia energética, menor consumo y de particulares, “en virtud
emisiones de CO2. Está dotada con 175 del cual, el titular cambia-
millones de euros y su duración será de rá de vehículo por uno nue-
12 meses hasta el agotamiento de los vo a los cinco años de uso;
fondos. Pueden beneficiarse tanto parti- es decir, seguirá pagando
culares como profesionales y pequeñas una cuota indefinidamente
empresas. La cuantía será de 1.000 euros pero cada cinco años ten-
aportados por el Ministerio de Industria, dría un coche nuevo”.
Energía y Turismo, a los que se sumará el
descuento aplicado por el fabricante, LOS COCHES, ¿CADU-
que será de otros 1.000, como mínimo. CAN?. Juan Luis de Mi-
guel, del Centro Zaragoza, asegura
que para establecer una fecha de
caducidad de un vehículo se debe
tener en cuenta su uso: “En el caso
de un vehículo que se utiliza solo en
desplazamientos cortos en entornos
urbanos, como puede ser el perfil de
uso de algunas personas mayores,
podría aceptarse prolongar la vida
útil del vehículo hasta los 10 o 12
años, con un adecuado mantenimien-
to”. En cambio, continúa el exper-
to, “un coche empleado a diario pa-
ra desplazarse por carretera requiere
estar en perfecto estado y, también,
disponer de unos estándares de segu-
ridad muy altos”. ◆
16 Nº 228 / SEPT-OCT / 2014