Page 45 - Revista número 229

Para todos los gustos
te. Y si en cualquier medio de trans- na este asiento polivalente que incorpora
porte la protección y el sentido co-
mún deben ser la pauta principal, en
este vehículo movido por la fuerza
motriz de nuestras piernas se vuelve
aún más fundamental. Las grandes
urbes empiezan a dotarlas de un ma-
yor espacio, las escapadas por la na- Para los llamados ‘semáforos inteligentes’
turaleza se hacen más comunes entre
nuevos aficionados y la necesidad de
una movilidad más sostenible se
plasma cada vez más en la concien-
cia ciudadana.
MÁS DE UN MILLÓN. Reflejo de
esta época dorada son los datos que
se manejaron en la feria de la bici-
cleta Unibike (en solo 3 días, más de la rueda trasera y, sin tirar de imanes u
33.700 visitantes, es decir, personas otros elementos, consigue devolver las se-
interesadas en el tema), que se cele- ñales como un coche más.
bró a principios de otoño en Ma-
drid: el sector está formado por 250
empresas, más de 3.000 tiendas re-
gistradas y genera trabajo a 14.000
personas. Las cifras de ventas que
■ SALVARSE EL TRASERO
De diseñadores gráficos a comerciales del
sector de las bicicletas. Así es como se re-
sume Jungho Kim la trayectoria hasta
‘Ass-Saver’. Este
guardabarros des-
montable es la res- estas dos actividades: diversión y seguri-
puesta a un proble- dad. Según asevera César Martín, uno de
ma “que era nece-
sario resolver”.
Desde San Fran-
cisco, una de las
bases de ‘Ass-Sa-
ver’ junto a Barce- gue entrar en un ranking entre los que más
lona y Goteborg, este chico de 30 años
cuenta que han sido los primeros en darle
un diseño característico. Una ligera lámina
de metal que “salva” el trasero de agua,
barro o cualquier sustancia que pueda mo-
lestar al ciclista mientras conduce. Hay
decenas de modelos entre 7 y 10 euros.
■ CANDADO EN EL SILLÍN
Estar pendientes de cada elemento de la
bicicleta es una de las excusas más exten-
didas entre los ciclistas no habituales. La
tasa de robos, por desgracia, puede darles
algo de razón. Por este motivo –y también
por el simple hecho de agilizar los trámites
mecánicos a la hora de atar y desatar una
bici-, Ilan Mor ideó ‘Seatylock’ junto a un
amigo cercano. El cofundador, israelí de 39
años, explica desde Tel Aviv cómo funcio-
un candado de un metro de longitud: “Es
tan fácil como un sillín normal con regletas
antirrobo para usarlo como cadena”.
■ DETECTOR DE SEMÁFOROS
(pocos todavía en nuestro país), las bicis
no existen. Estos gestores del tráfico abren
o cierran el paso según unos sensores si-
tuados en el asfalto que activan su siste-
ma, pero que no detectan a las bicicletas.
Por eso, el ingeniero californiano Nat Co-
llins ha inventado ‘Veloloop’, una antena de
forma cuadrada que emite una señal simi-
lar a la de un coche y que hace ‘visible’ a
la bicicleta. Se coloca en la estructura de
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■ PEDALEAR ES UN JUEGO
Ser el rey del barrio ya no se demuestra
con una dominación del campo de fútbol o
del banco del parque. La aplicación Ri-
derState, creada por seis amigos periodis-
tas, intenta que pedalear se convierta en
un juego, manteniendo los principios de
los responsables, la aplicación es una for-
ma de alentar al uso de la bici. Consiste, de
forma resumida, en dividir la ciudad en
cuadrantes y registrar el paso repetido por
las mismas calles o barrios. Así se consi-
pedalean por la zona.
■ COMO LOS MOTEROS
Que los conductores de motos se preparen
con todo un equipamiento específico para
primar la seguridad fue algo que a los dis-
tribuidores de Proviz les dio que pensar.
¿Por qué los usuarios de bici, si apenas les
separa un motor, no lo llevan? Así comenzó
la serie de cazadoras reflectantes Nightri-
der. Son ligeras, actúan contra el viento y
la lluvia y, sobre todo, con muchas luces
para poder ser visto desde todos los ángu-
los. El diseño, parecido a la indumentaria
motera, es más ligero y sin protecciones
que incomoden la conducción. Y abre la
posibilidad de incorporar un triángulo re-
flectante que se carga por USB.
■ VESTUARIO RETRO
El papel de las bicis en la estética personal
es un hecho. Desde las grandes y punteras
ciudades como Barcelona, por ejemplo, se
percibe cómo el diseño ha cambiado la
forma de movernos sobre pedales. La mar-
ca francesa Le Coq Sportif ha aprovecha-
do la quinta edición de la carrera L’Eroica,
que recorre entre 38 y 105 kilómetros de la
región de la Toscana con los participantes
vestidos con ropa ‘vintage’, para poner a la
venta una gama de ‘mallots’ y zapatillas
con aires añejos, más propias de mediados
del siglo pasado.