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Joven y varón,
factor de riesgo
✔ Entre los 20 y 40 años los hombres mue-
ren casi 5 veces más que las mujeres en
accidentes de coche; teniendo el cuen-
ta el número de permisos de conducir,
ellos mueren 4 veces más.
✔ El número de varones fallecidos en acci-
dentes de moto es 20 veces superior al
de las féminas.
✔ También peatones varones y especial-
mente jóvenes mueren en una propor-
ción 4 veces superior al de ellas.
✔ La principal causa de muerte en los va-
rones entre los 11 y los 40 años es el ac-
cidente de tráfico (hasta los 30 en las
mujeres).
misos de conducir entre los 20-40 años,
la diferencia se reduce un poco, pero los
resultados no varían: los hombres mue-
ren en mayor proporción. Las razones,
según Luis Gómez, son que entre los jó-
venes aún no se produce rechazo social
a la conducción temeraria; de hecho
ocurre justo lo contrario, “los más
arriesgados gozan de mayor estatus”.
Julio Laria, director del Instituto de
Seguridad Vial de la Fundación Map-
fre, hace referencia a un reciente estudio
sobre jóvenes para explicar esta diferen-
cia: “Los varones conducen coches un
4,7% más potentes, los trayectos que rea-
lizan son más largos y más numerosos (6
trayectos diarios en coche frente a 1,5 de
las mujeres),y por último, el número me-
dio de siniestros que sufren los conducto-
res jóvenes son un 12% más que ellas”.
NOS IGUALA. Sin embargo, se está
produciendo una igualdad de roles en
estilos de conducción y en accidentali-
dad entre las nuevas generaciones de
conductoras. Investigadores de la Uni-
versidad de Granada sostienen que se
han detectado cambios en el comporta-
miento de las jóvenes: “Obtienen en ma-
yor número el permiso de conducir y rea-
lizan más desplazamientos que los que
hacían en décadas pasadas”, lo que ha
aumentado los índices de siniestralidad
“porque las mujeres conducen de manera
más arriesgada”.
Más allá de todas estas diferencias no
hay que olvidar que la principal causa
de muerte externa en cualquier edad y
para ambos sexos son los
accidentes de tráfico. ◆
ARANCHA PATO
“Ellos se sobrevaloran”
Las mujeres somos más prudentes, acatamos
más las normas y tenemos una mayor percep-
ción del riego, aunque no por ello seamos len-
tas, distraídas e inseguras, como muchas ve-
ces se nos ha definido. A pesar de lo que
piensan muchas personas, nosotras también
sabemos «sentir» el coche que llevamos y dis-
frutar de él. Quizás las mujeres no conduzca-
mos mejor, pero sí lo hacemos de manera diferente; ellos arriesgan
más y, en muchos casos, sobrevaloran sus verdaderas aptitudes al
volante.
Directora de Motorlife Magazine y autoconsultorio.com
ANA ISABEL GUTIÉRREZ SALEGUI
“Lo hacen igual de mal o bien”
Ahora que el número de conductores por se-
xos se va igualando, nos encontramos que las
generaciones que se incorporan a la conduc-
ción lo hacen igual de mal, o de bien, con po-
cas diferencias. Las mujeres suelen ser más
prudentes (algo que se agudiza después de
ser madres), pero, por ejemplo, la aparición
del factor alcohol que anteriormente era in-
existente en accidentes protagonizados por mujeres, actualmente se
va igualando. La igualdad de sexos en roles en algunos aspectos ha
supuesto una masculinización de la mujer; entre los jóvenes ‘lo que
mola’ es ser atrevido, saltarse las normas, ser rápido, audaz y ágil de
reflejos; la forma de conducir, en ocasiones es una forma de decir a
los demás “aquí estoy yo y mirad cómo soy”. Esto ha dejado de ser
una cuestión de sexos para ser una cuestión de Educación Vial y de
conciencia de que la conducción temeraria o bajo los efectos del al-
cohol y las drogas, lejos de ser ‘guay’, es un riesgo para tu vida y la de
los demás. En este aspecto ya Séneca lo dejaba muy claro: “Educad a
los niños y no será necesario castigar a los hombres”.
Psicóloga clínica y social
JAIME GONZÁLEZ MOLINA
“Ellas tienen menos interés”
A los hombres les gusta más todo lo relacio-
nado con la conducción. Puede que también
exista un factor fisiológico, que les ayude a
ser más hábiles en el manejo de un vehículo,
aunque, en muchos casos, esta sobreestima
de uno mismo les hace a los hombres llegar a
arriesgar más, por lo que se ven envueltos en
un mayor número de accidentes. Las mujeres,
suelen ver más el automóvil como una herramienta que les permite
conseguir un fin y, mientras esta funcione, lo demás pasa a un segun-
do plano, como por ejemplo, el mantenimiento del vehículo. Esa pe-
queña falta de interés les hace no llegar a ser tan hábiles con el mis-
mo, lo que no quiere decir en ningún caso que sean más torpes o me-
nos diestras, sino que realmente lo que se debería evaluar es que
buscan otro objetivo.
Instructor de conducción y director de autoescuela
33Nº 216 / 2012 TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL