Page 27 - Revista Tráfico y Seguridad Vial 230 y Suplemento Verano

LOS RADARES DE
TRAMO CONTROLARÁN,
POR PRIMERA VEZ, EL
EXCESO DE VELOCIDAD
EN CARRETERAS
SECUNDARIAS
de vehículos, flujos, etc.)”. El objetivo,Tráfico y Seguridad VialItinerarios seguros para ciclistas
asegura el subdirector, es “reducir la
accidentalidad y evitar excesos de ve-
locidad”. Los equipos están prepara-
dos para controlar, además, otro tipo
de irregularidades, como los adelan-
tamientos en línea continua y, puesto
que hacen una lectura de la matrícula,
podrán detectar vehículos que no ha-
yan pasado la ITV o no dispongan de
seguro obligatorio.
AYUDA TECNOLÓGICA. Hasta un
máximo de 20 cruces, identificados co-
mo peligrosos, dispondrán de una se-
ñalización ‘inteligente’ para ayudar al
conductor.
Esta es otra de las medidas previs-
tas cuyo funcionamiento (véase info-
grafía) se basa, según Jaime Moreno en
“la instalación de detectores en el pa-
vimento que comuniquen al sistema la
presencia de un vehículo aproximándo-
se a la intersección para que, a su vez,
se informe de esta circunstancia con
antelación al conductor de otro vehícu-
lo que también se esté aproximando, a
través de señalización variable y de la
emisión de ondas de corto alcance”.◆
Asistencia en cruces
Se instalarán señales
variables en 20 cruces
peligrosos para advertir
al conductor de la
proximidad de otro
vehículo.
1 o también a través de la emisión
Unos “detectores de presencia”
situados en el asfalto serán capaces
de advertir de la aproximación de
un vehículo al cruce.
En tramos de vías con elevado tráfico de
ciclistas se establecerán limitaciones
temporales de velocidad.
Lucía RIVAS
En 2013 se produjeron más de 5.800 ac- cia o autonomía a la que pertenezcan),
FLGHQWHVGHWU£ƓFRHQORVTXHVHYLHURQ deberán formar parte de carreteras con-
implicados ciclistas. En estos siniestros vencionales; no soportarán una elevada
perdieron la vida 69 de ellos, 646 resulta- LQWHQVLGDGGHWU£ƓFRGHYHK¯FXORVDPRWRU
ron heridos graves y 4.779, heridos leves. no contará con puntos negros o tramos de
Por este motivo, la tercera medida que concentración de accidentes; el estado de
la DGT pondrá en marcha próximamente conservación será adecuado; la longitud
consistirá en establecer limitaciones mo- de los tramos será de 25 km máximo (en
deradas de velocidad de carácter temporal vías con arcén pavimentado) y de 15 km
en tramos de vías interurbanas de elevado en el resto; y, por último, podrán compo-
WU£ƓFRGHFLFOLVWDV$GHP£VFRQWDU£QFRQ nerse de varios tramos sucesivos a lo largo
PD\RUYLJLODQFLDSRUSDUWHGHOD$JUXSD- de distintas vías conectadas entre sí. La
FLµQGH7U£ƓFRGHOD*XDUGLD&LYLO\GHODV limitación temporal de velocidad se podrá
patrullas de helicópteros de la DGT. Los aplicar en días festivos en la franja horaria
tramos seleccionados (en cuya elección de la mañana y solo en aquellos meses en
participarán federaciones y principales los que sea más adecuado, y no durante
asociaciones de ciclistas de la provin- todo el año natural.
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La distribución de los
sensores en cuadrículas
permite detectar al vehículo
en cualquier posición.
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A través de un panel luminoso
Aquellos vehículos que dispongan
de ondas de corto alcance, de sistemas capaces de comunicarse
el conductor de otro vehículo será con las infraestructuras recibirán,
avisado del peligro. también, una señal acústica o un
indicador luminoso.
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