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artículo 11.1, EL E-CALL, EN PRUEBAS
se refiere
de nuevo a la
obligación de llevarlo
en sitio bien visible; y en el
anexo III regula sus característi-
cas y normas de aplicación, estable-
ciendo en primer lugar que tendrá el
diseño y dimensiones que se indican
para la señal V-19 "Distintivo de Ins-
pección Técnica Periódica del Vehí-
culo" que se establece en el anexo XI
del reglamento General de Vehículos.
En las dos últimas disposiciones que
se acaban de citar se indica que di-
cho distintivo señalará el mes en que
se debe pasar la próxima inspección
y se precisa que "en el caso de vehí-
culos que tengan parabrisas, el dis-
tintivo se colocará en el ángulo supe-
rior derecho del parabrisas por su ca-
ra interior", colocación que permite la
visibilidad diáfana del conductor so-
bre toda la vía por la que circule, tal
como establece el Reglamento Gene-
ral de Circulación (art. 19.1), precepto
que prohíbe la utilización de láminas
o adhesivos en determinadas circuns-
tancias, pero que establece que "la
colocación de los distintivos previstos
en la legislación de transportes o en
otras disposiciones deberá realizarse
de forma que no impidan la correcta
visión del conductor".
Rectificación
INTERURBANA Y NO URBANA
En la revista nº 224 (pág. 65) hay un error
de transcripción. En la respuesta a "Bicis: pren-
das reflectantes" casi al final se transcribe el
art. 98.3 del Reglamento de Circulación y se di-
ce "...150 m, si circulan por vías urbanas"
cuando debe decir "interurbanas".
Debe dar mucho aire a esta corrección por-
que los usuarios urbanos de bicicletas van a sa-
car conclusiones incorrectas, aunque realmente
habría que recomendar, aunque no sea obliga-
torio, el uso de la prenda reflectante también
en ciudad. Encantado de felicitarle por nuestra
magnífica revista que tan gran servicio presta a
la seguridad vial.
Enrique González Arias.
● Nota de la Redacción: Efectivamente, al
transcribir las respuesta, el duende de la
imprenta se 'comió' un inter y convirtió las
vías interurbanas en solo urbanas. Discul-
pen el error.
Las cartas para esta sección no deben
exceder de 12 líneas, a máquina. Irán
firmadas y constará nombre, domicilio,
teléfono a ser posible, y DNI. “Tráfico y
Seguridad Vial” se reserva el derecho
a extractarlas cuando lo considere ne-
cesario. No se mantendrá correspon-
dencia con los autores. Los envíos se
realizarán a:
REVISTA “Tráfico y Seguridad Vial”
c/ Josefa Valcárcel, 28. 28027 MADRID
Sección CARTAS
e-mail: jmmenendez@dgt.es
SOBRE INCORPORACIONES
Susana Martinez Muy buena idea
Dav Mac Una caja negra evidenciaría
bastante al factor humano (y vehículo
también) en una investigación.
QUIÉN CONTAMINA Y SUS DAÑOS
Alberto Morenx ¿Qué medidas está
tomando la DGT a nivel nacional para
promover otras formas de movilidad más
eficientes y que no generen el impacto
sobre la salud de las personas que los
medios tradicionales a motor provocan.
JuanCris Ortiz ¿Por qué la DGT no
convierte la bicicleta en vehículo
preferente ya que ni contamina ni
desgasta los viales ni la salud?
SOBRE FURGONETAS, PUNTO NEGRO
Antonio Antonio La culpa no la tienen ellos, Gustavo Marqués
sino los que les obligan hacer todo lo que
tienen que hacer, y no les da tiempo a
llegar. ¡Pero es fácil decirlo sentado en
una oficina! Es cierto que se va deprisa
pero ¿quien tiene la culpa?
Paco Liebana Si una furgoneta de PMA de
3.500 kg tiene que ir a 90km/h ¿por qué un
autocar de mayor dimensiones y de mayor
PMA y, lo más importante, transportando
personas humanas tiene la limitación a
100km/h?
Ángel Gonzalez Cuevas Tenemos muy poco
tiempo para mucho reparto y hay que
apretar para entregar todo a tiempo.
Nº 225 / MAR-ABR / 2014 59
juan pedrajas @juaninjubilado 20 de ene.:
¿No se han dado cuenta que los
intermitentes son un lujo para la mayoría
de automovilistas y que no se usan?
sl @edu_atleti22 20 de ene.:
Si te incorporas a una autovía: observa,
señaliza, acelera. Si es necesario
detenerse, hazlo al principio del carril”
SOBRE UNIDADES DE VÍCTIMAS
Country boy @BoyOtrodeaqui 15 de ene.:
Esos sí que ayudan, no vosotros, que
primáis más la pasta que la vida....!
AL TRABAJO SEGURO
@gusgake 8 de ene.:
Buen artículo. Lo publico
en el tablón de prevención
de mi empresa
Melilla ConBici
@MelillaConBici
8 de ene.:
Usa el transporte colectivo, es 10-20 veces
más seguro que el coche por viajero y km.
COCHES QUE EVITAN ACCIDENTES
Esther Martín @JesterMartingo 7 de ene.:
Bostezas, parpadeas… tu propio coche te
puede indicar que tienes que parar:
sistema de detección de fatiga.
Miguel Fuentes @miguefuente 7 de ene:
Hasta que no inventen un coche/moto que
dé collejas cada vez que metamos la pata...
SOBRE LOS COCHES MÁS SEGUROS
#GoSchumi @luis_k2000 22 de ene.
De qué sirve que sea seguro si luego la
gente comete y comete imprudencias? :-(
Portes @FranPortesRama 22 de ene.
Estamos como para comprar coche nuevo.