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A CORUÑA (246.000 habitantes)
udades para mejorar su movilidad.
subdirector de Ordenación Nor- “ES NECESARIO
mativa de la DGT.
Para empezar, la principal medi-
da está encaminada a la pacifica-
ción del tráfico mediante la adap-
tación de la velocidad máxima al
tipo de vía. En lugar de un límite
genérico de 50 km/h para todas las TRÁFICO”
vías, como hasta ahora, habrá tres:
20, 30 y 50 km/h, según las carac-
terísticas de cada calle y siguiendo
la máxima de “a menos espacio,
menos velocidad” (ver recuadro en
página 15). Así, estos nuevos lími-
tes ayudarán a los ayuntamientos
a pacificar el tráfico con
la implantación de Zo-
nas 30, aunque, en cual-
quier caso, la decisión
de adjudicar a cada ca-
lle su límite genérico
siempre queda en ma-
nos de la autoridad mu-
nicipal, que podrá man-
tener el límite en 50
donde lo crea necesario.
CICLISTAS POR EL
CENTRO. Los nuevos lí-
mites genéricos de velo-
cidad llevan aparejados
otros beneficios que
afectarán directamente
FLORENCIO CARDADOR, concejal de Seguridad Ciudadana
“A Coruña es la primera ciudad
gallega en implantar Zonas 30”
El Ayuntamiento de A Coruña ha desarrollado diver-
sas iniciativas: la implantación de la Zona 30 (fue la
primera ciudad gallega en ponerlas en marcha y ya
son cinco los barrios que cuentan con
ella); la apuesta firme por el transporte
público mediante una subvención de
ocho millones de euros que permite una
tarifa general muy económica (0,68 eu-
ros) y reducida para colectivos especia-
les (0,26 €); la peatonalización del cen-
tro (ampliada en 2010-2011); el rediseño
de las paradas de autobús para evitar
que se pueda estacionar en ellas; y la
reciente creación de tres corredores
verdes en tres de las arterias principales de la ciudad,
con dos carriles con aceras anchas y bulevar central
que priman la movilidad a pie y en bici y evitan que se
aparque en doble fila.
a los ciclistas y a los peatones: am-
GESTIONAR LA bos gozarán de prioridad en toda
MOVILIDAD DE la calzada; las bicis podrán circu-
lar por el centro de la calzada, de
LAS PERSONAS, forma que ya no será necesario
NO DEL que se aparten a un lado y, para
facilitarles los trayectos urbanos,
podrán tener permitida la circula-
ALFONSO PERONA, ción en sentido contrario en las ca-
ASESOR lles que los ayuntamientos consi-
deren adecuadas, señalizándolas
correspondientemente para infor-
mar a todos los usuarios. “Con es-
tos cambios, la bicicleta dejará de
estar marginada”, afirma Ramón
Ledesma.
Así las cosas, los gru-
Autocaravanas: será más pos de peatones y usua-
rios de las dos ruedas ya
fácil aparcar han mostrado su satis-
facción con la norma
Otro de los colectivos beneficiados por las próximas que está por venir. “To-
modificaciones en el Reglamento de Circulación es el das las medidas encami-
de los autocaravanistas. Vetados en muchos espacios nadas a devolver la pre-
urbanos para estacionar sus vehículos, la nueva nor- sencia del peatón a la ca-
mativa respaldará a los ayuntamientos estableciendo lle son mejoras en la sa-
una serie de reglas para el estacionamiento, tales co- lud de una ciudad”, opi-
mo no extender elementos que sobresalgan del vehí- na Marcos Montes, por-
culo, calzado del vehículo y prohibición de vertidos, al tavoz de A Pie. “Me pa-
tiempo que respalda también a los usuarios de las ca- recen muy bien estas
sas rodantes garantizándoles que solo tendrán prohi- nuevas medidas, son mu-
bido el estacionamiento por restricciones genéricas chas de las que nosotros
que afecten a todos los vehículos. hemos propuesto. Pensa-
13Nº 207 / 2011 TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL