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BARCELONA, la ciudad más motera
Barcelona, junto con Roma, es
la ciudad con más motos de Euro-
pa: 290.341 motos y ciclomotores
(177.000 habitantes) que realizan el ● 42 cámaras de grabación en semáforos y giros.
34% de los desplazamientos en dí-
as laborables, la mayoría por el
centro.
Son la tercera parte del parque,
pero participan en el 69% de los
accidentes, aunque en más de la
mitad los motoristas no son los
causantes.
En cuanto al perfil, el 64% son
hombres, casi la mitad con más de
10 años de experiencia. El 20% tie-
ne menos de dos años y conduce
motos pequeñas.
Los principales comportamien-
tos de riesgo son no usar intermi-
tentes (22%), invadir el carril con-
trario (23%) y girar a velocidad ex- Estudio del RACC.
cesiva (21%).
dad, que, en una década, se ha du-
plicado. Después de los peatones,
son las principales víctimas de los
accidentes en ciudad. En 2009, 181
personas (113 a bordo de una moto
y 68 en un ciclomotor) murieron en
las ciudades españolas y 2.275 resul- URBANA DE LAS
taron heridas de gravedad.
FENÓMENO URBANO. Solo en
Barcelona y Madrid hay casi
400.000 motocicletas, una séptima
parte de todo el parque nacional. Y
junto con Valencia, suman el 52% de
toda la siniestralidad de este trans-
porte. El Real Automóvil Club de
J.Campsolinas www.seguroenmoto.com FRANCESC NARVÁEZ
ACTUACIONES MUNICIPALES Concejal de Movilidad
del Ayuntamiento de Barcelona
● Hay 52.501 plazas de aparcamiento para motos.
“La singularidad de esta
● 52 zonas avanzadas para motos en semáforos, ciudad”
que este verano llegarán a 60.
● En estudio, el uso del carril-bus y de las vías pa- Una de las principales características
ra vehículos de alta ocupación. de la movilidad de la ciudad de Barcelo-
● Más tiempo de semáforo rojo en algunos cruces. na, que la define y diferencia de buena
● Moto eléctrica: un Impuesto de Circulación sim- parte del resto de ciudades europeas, es
bólico y 200 puntos de recarga. la presencia de la moto.
ACCIDENTES Las nuevas políticas desarrolladas en
los últimos años por este ayuntamiento,
● El riesgo de sufrir un accidente es 11 veces ma- basadas en la movilidad sostenible, la
yor que en coche. pacificación del tráfico y la seguridad
● En 2010 hubo 5.706 accidentes con víctimas con viaria, han propiciado que se incremente
19 muertos. de forma notable la presencia de la moto
● El grupo que más accidentes sufre es el de los sobre la red viaria de la ciudad (aproxi-
varones de 25 a 50 años. madamente 300.000 motos y ciclomoto-
● Principales causas: Giro indebido, no respetar res, lo que representa el 30% del parque
los semáforos, distracciones. total de vehículos).
La ciudad se ha dotado
de un Plan Estratégico de
la Moto (2011-2018) que
consta de los siguientes
objetivos: impulsar medidas
para fomentar la conduc-
ción segura de las motoci-
cletas y ciclomotores, par-
ticipar en la puesta en fun-
cionamiento e implementa-
ción de cambios legislativos necesarios
para la mejora de la eficacia sanciona-
dora, reordenar el espacio de forma que
se ofrezcan más plazas de aparcamiento
en la calzada o en subterráneos, reducir
en un 30% el número de usuarios muer-
tos, tanto de moto como de ciclomotor
en 2 años y dar un mayor protagonismo a
la movilidad sostenible a través de una
política decidida de promoción del uso
de la moto eléctrica.
EL ALCOHOL Y LOS Cataluña (RACC) ha estudiado en
SEMÁFOROS profundidad su situación en las dos
ESTÁN MUY grandes ciudades.
RELACIONADOS
CON LA Luis Puerto, responsable de Segu-
ACCIDENTALIDAD ridad Vial de RACC, destaca el vuel-
co del uso de ocio al uso laboral que
MOTOS se ha dado en ambas ciudades. “En
Madrid –asegura– un 40% de las mo-
tos se utilizan solo en ciudad. Se regis-
tran menos muertos, pero más heridos
graves que en Barcelona, y más in-
fracciones, aunque el parque de motos
está en mejores condiciones”. Luis
Puerto subraya, además, un proble-
ma que se deriva del estudio en am-
bas ciudades, el alcohol: “Más de la
25Nº 208 / 2011 TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL