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Las nuevas tecnologías permitirán al usuario decidir la forma más inteligente de hacer su viaje. Todos los coches
da, en el idioma que seleccione el
conductor; incluso, se podrá reser-
var el aparcamiento, o pedir hora
en el restaurante.
EL FUTURO, A PRUEBA. Los de-
nominados sistema cooperativos
utilizan tecnologías basadas en las
comunicaciones inalámbricas en-
tre los vehículos, entre el vehículo
y la carretera, y entre ambos y el
Los viajes de mañana, hoy
Las tecnologías ya están en el mercado y algunas de las situaciones que
se recrean ya son realidad.
Identificación y usos de carril
Este servicio permite la identificación del ca- Un vehículo equipado con detectores recibe
rril por el que circula el vehículo. Esto puede una alarma de seguridad por una posible co-
ser de utilidad para servicios asociados a la
navegación (GPS), así como para otros com-
plementarios (gestión de carriles especiales,
reparto entre carriles, servicios de seguridad
dependientes del carril, usuarios específicos
de un carril…).
12TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
conductor. Ya está funcionando,
en fase de prueba, gracias al pro-
yecto SISCOGA (Sistemas Coope-
rativos de Galicia), en el que parti-
cipa la DGT (Dirección General
de Tráfico), el CETAG (Centro
Tecnológico de Automoción de
Galicia) y el Grupo PSA.
Según el director del Centro de
Control de Tráfico del Noroeste de
la DGT, Ramiro Martínez, se trata
Usuarios vulnerables
lisión o atropello a usuarios vulnerables co-
mo ciclistas o peatones, al realizar un giro a
la derecha en una intersección (Safespot), o
en un paso de peatones. El sistema frenaría
el coche en seco.
Nº 214 / 2012
con e-Call en 2015
Preparar la infraestructura necesaria
para conseguir que el sistema de llama-
da de emergencias e-Call funcione en
toda Europa, con un único número, el
112, es el objetivo del proyecto piloto
HeERO financiado por la UE. Cuenta con
la participación de la DGT, que es el or-
ganismo que filtrará las llamadas y las
enviará al correspondiente centro re-
gional del 112. Este sistema (obligatorio
para todos los vehículos nuevos a partir
de 2015), se activa de forma automática
o manual en caso de accidente y envía
un mensaje indicando, entre otros da-
tos, el lugar. La eficacia de este sistema
radica en la rapidez con la que llega el
mensaje, reduciendo el tiempo de res-
puesta de los servicios de emergencia y
por tanto, las víctimas y la gravedad de
las lesiones.
de un corredor con más de 60 kiló-
metros de autopistas (AP-9) y au-
tovías (A-52 y A-55), que incluye
tramos muy sinuosos, túneles y
una variedad de condiciones cli-
máticas, como niebla, lluvia o hie-
lo y cuenta con un amplio equipa-
miento de SIT, con un anillo de fi-
bra óptica, cámaras, estaciones
meteorológicas del alta precisión,
paneles de mensaje variable, esta-
Ruta personalizada
El conductor puede pedir una ruta personali-
zada y el sistema, ofrecerá una estrategia ba-
sada en el tráfico actual y el previsible. El
conductor recibirá la mejor propuesta, me-
diante voz, de la ruta para llegar a su destino,
con información del precio de los posibles
peajes, tiempo estimado, coste ecológico y
las alternativas en transporte público.