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Las nuevas aplicaciones contribuirán a una circulación más segura y sostenible.
narse cómo se facilita esa informa-
ción y en qué momento, con el fin
de no crear distracción. Al fin y al
cabo, no se pretende sustituir al ser
humano al volante, aunque ya se
están poniendo a punto un coche
que conduce solo (ver siguiente re-
portaje “Conducir sin manos”).
¿CIENCIA FICCIÓN? Parece cien-
cia ficción, pero en poco tiempo el
coche sabrá quién lo conduce y
pondrá nuestra emisora favorita;
adaptará la velocidad si tenemos
Prioridad a las emergencias
Consiste en dar prioridad a los vehículos de
emergencia, y en comunicar al tráfico circun-
dante de la cercanía de un vehículo de este
tipo. También se puede dar prioridad a algu-
nos vehículos (transporte público, vehículos
pesados,…) y adaptar la velocidad de los
mismos al tráfico y a las señales semafóri-
cas, con el fin de minimizar las paradas y op-
timizar los tiempos de recorrido.
algún tipo de limitación o es nues-
tro hijo quien conduce y es novel.
Al llegar a un peaje nos preguntrá
si lo carga a la tarjeta habitual. In-
cluso avisará de que por la zona
por la que circulamos se encuentra
un conocido nuestro y nos pregun-
tará si queremos que se comuni-
que con él para tomar un café en
el área de descanso... Y si se pro-
duce un accidente, el sistema facili-
tará a los grupos de emergencia el
grupo sanguíneo, o si tiene una
prótesis... ¿Ciencia ficción? u
Aviso ante un semáforo en rojo
Un vehículo equipado recibe una alarma de
seguridad cuando el sistema detecta que el
condutor va a cruzar un semáforo en rojo. Si
a pesar de todo, lo rebasa, el infractor puede ma lo tramita y lo carga en cuenta). El navega-
ser multado y, además, el sistema avisará al
resto de vehículos de la intersección para
que sus conductores permanezcan en alerta.
15Nº 214 / 2012 TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
JULIO GARCÍA
Presidente de ITS españa
“El objetivo visión cero lo
traerá la tecnología”
Ingeniero Industrial y responsable del
área de Circulación del Ayuntamiento
de Barcelona, es presidente de ITS Es-
paña, que agrupa al sector público y
privado relacionado con los SIT.
- Hace 25 años ya se hablaba de tráfico
inteligente. ¿Qué ha cambiado?
- Entonces simplemente se pretendía
reducir las congestiones de tráfico a
base de la coordinación semafórica.
Aunque ya se hablaba
de los sistemas coope-
rativos, ahora es cuan-
do están a punto gra-
cias a los nuevos siste-
mas de comunicación.
- ¿Facilitarán la vida al
ciudadano?
- La información multi-
modal, en el lugar y mo-
mento necesario, facili-
tará la movilidad porque el ciudadano
tendrá una visión global de qué medios
de transporte tiene a su disposición y le
permitirá tomar decisiones inteligentes.
- ¿Ganaremos también en seguridad?
- El coche y la infraestructura inteligen-
te nos va a ayudar mucho y el objetivo
de Visión Cero puede llegar a través de
la tecnología. Saber qué está pasando
en el corredor por el que circulamos,
nos dará más seguridad.
Plazas libres de aparcamiento
El conductor puede reservar una plaza de
aparcamiento de manera automática o a peti-
ción (mediante reconocimiento de voz, el siste-
dor del vehículo proporciona las indicaciones
para llegar a su plaza libre reservada y ofrecer
información del horario del autobús, reservar
billete, incluso sacar la entrada para el cine,
para el teatro...