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5.- ASTON MARTIN
“One-77”
1,07 MILLONES DE EUROS
Su diseño mantiene la elegan-
cia británica. Con motor at-
mosférico V12 de 7,3 litros, lo-
gra 750 CV. Solo se han fabri-
cado 77 unidades.
6. MAYBACH
“LANDAULET”
1,07 MILLONES DE EUROS
Es la única limusina que ha
conseguido hacerse un hueco
en esta lista de superdeporti-
vos. Incorpora un motor de 12
cilindros y 620 CV de potencia.
Espectacular su techo corredi-
zo para sus plazas traseras.
7. PAGANI “HUAYRA”
1 MILLÓN DE EUROS
Este deportivo italiano incor-
pora un motor V12 de 700 CV,
fabricado por Mercedes Benz.
Realizado con fibra de carbo-
no, titanio... solo pesa 1.350 ki-
logramos. Impresionantes sus
puertas ‘alas de gaviota’.
8. HENNESSEY
“VEMON GT”
769.000 EUROS
Uno de los pocos americanos
de la lista, lleva motor V8 de
General Motors, aunque el co-
che se monta sobre un Lotus
“Exige” en Silverstone (Ingla-
terra). Su versión básica llega
a 725 CV, pero puede alcanzar
los 1.200 CV
9. SSC “TUATARA”
746.000 EUROS
El otro americano del ‘top 10’ ha tomado su
nombre de un reptil en peligro de extinción
descendiente de los dinosaurios que vive
cerca de Nueva Zelanda. Su objetivo es ser
el coche más rápido del mundo, desbancan-
do a Bugatti. Su potencia es de 1.350 CV.
10. PORSCHE “918 SPYDER”
650.000 EUROS
A pesar de que se aceptaron pedidos de
este modelo el pasado año, sus propieta-
rios tendrán que esperar a finales de este
2013 para disfrutar de este superdeporti-
vo híbrido enchufable, que solo consume
3 l/100 km.
55Nº 218 / 2013 TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
hículos “normales”; coches capa-
ces de alcanzar los 100 km/h ¡en
2,9 segundos! Es decir, que puede
alcanzar la velocidad máxima
autorizada en la mayoría de los
países en primera, ¡en poco más
de 3 segundos! ¿Para qué tanta
potencia? Sin olvidar los niveles
de emisiones...
El caso es que están ahí... El
más caro cuesta dos millones de
euros, un Bugatti “Veyron”, y el
más ‘barato’, 650.000 euros, el
Porsche “918 Spyder”; entre me-
dias, otros ocho modelos, todos
superdeportivos, menos una li-
musina de Maybach. Es la lista
de los diez coches más caros del
mundo vendidos en 2012, elabo-
rada por la Revista Forbes.
¿Pero, por qué son tan caros?
Sus constructores aseguran que
se debe a la tecnología, a la
combinación de materiales raros
y de alta calidad que se utilizan
en su fabricación, desde la fibra
de carbono, al titanio, los frenos
cerámicos, maderas exóticas, y
por una política de producción
limitada y muy exclusiva. Por
ejemplo, el Ferrari “599 XX” so-
lo puede ser adquirido por invi-
tación de la propia marca.
Incluso sus recambios también
tienen precios desorbitados. En
el caso de los neumáticos, pue-
den ser necesarios varios miles de
dólares para cambiarlos. Sin ol-
vidar los accesorios: algunos solo
pueden albergar maletas exclusi-
vas que cuestan 30.000 dólares.
¿Y si se averían? En el caso del
Zenvo “ST1”, solo te lo arreglará
su fabricante en Dinamarca.
¿Quién compra estos coches?
Fuentes del sector aseguran que
para sus clientes el precio no es
un problema y apuntan a los mi-
llonarios rusos o a ‘estrellas’
norteamericanas, como Madon-
na o el rapero Jay-Z. Estos últi-
mos son famosos admiradores
del Maybach, marca que, por
cierto, ha desaparecido este 2013
porque nunca consiguió una
identidad de lujo que compitiera
con Rolls-Royce o Bentley. Pero
la mayoría de las veces –indi-
can– los clientes prefieren per-
manecer en el anonimato. u