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Más datos, coste cero
España ha definido una nueva categoría de heridos (especialmente graves), unos 5.300.
horas), serían 2.149; es decir, un 4%
más. Y de aplicar el seguimiento re-
al, los 2.478 fallecidos de 2010 serí-
an 2.393 (–3,4%).
Así, la variación de las cifras al
aplicar el nuevo método es muy le-
ve. Al comparar las cifras de 2010
y 2011, tanto utilizando el método
anterior como el nuevo, el descen-
so es muy similar (13 y 14%, res-
pectivamente). Por ello, el informe
de la DGT añade entre paréntesis
“el dato del valor ‘inflado’ debido a
la variación del método”, explica
Rosa Ramírez.
Pero rastrear ‘personalmente’ ha
OPINIONES LLUIS PUERTO
“Un cambio de mentalidad”
Es un cambio metodológico largamen-
te esperado, que los países de nues-
tro entorno ya aplicaban desde hace
tiempo. Aunque las
cifras finales varí-
an poco, es un
cambio sustancial
en la mentalidad,
denota una mayor
sensibilidad hacia
las personas, como
los servicios de
atención a víctimas
de tráfico, y activa mecanismos de coor-
dinación en administración pública, una
reclamación histórica del RACC. La cola-
boración entre organismos públicos pue-
de dar más frutos y ofrecernos mejor in-
formación.
Responsable técnico de la Fundación RACC
(Real Automóvil Club de Cataluña)
La directora general de Tráfico se siente
especialmente orgullosa de que esta
nueva metodología haya conseguido
ofrecer más datos. Pero como ha decla-
rado recientemente, esta “gran mejora
cualitativa que supone el nuevo cómpu-
to no ha requerido crear ningún sistema
adicional. Se ha hecho a coste cero”.
liciales señalaban que en 2011 hu-
bo 11.347 heridos graves y 104.280
HAY MÁS HERIDOS heridos leves, cuando en realidad
DE LOS QUE SE fueron 22.184 heridos graves y
CREÍA: 22.000 548.777 leves, duplicando y quin-
GRAVES Y 548.000 tuplicando las cifras que se estima-
LEVES ban anteriormente.
conllevado otra revelación: en los EL 1% DEL PIB. La aparición de
archivos del Ministerio de Sanidad
se ha descubierto que el número de estos datos afecta también a otro
heridos leves y graves atendidos en aspecto de los accidentes: su coste.
los servicios públicos de salud por La Universidad de Murcia, por en-
accidentes de tráfico es superior al cargo de la DGT, valoró el coste
que se consideraba. Los datos po- económico unitario de un fallecido
(1,4 millones de euros), de un heri-
do leve (6.100 €) y de uno grave,
(219.000 €). Así, el coste en 2011
de las víctimas por accidentes de
tráfico en España oscilaría entre
6.000 y 11.089 millones de euros
–si se utilizan otros cálculos–, algo
más del 1% de Producto Interior
Bruto (PIB). u
TOMÁS SANTA CECILIA RAFAEL FERNÁNDEZ
“Prevención más eficiente” “Transparente, fiable y real”
Esta nueva metodología es un gran Observamos un indudable y notable
avance cualitativo en la prevención esfuerzo por mejorar la fiabilidad de
de la siniestralidad. Disponer de da- los datos recogidos. Encontramos
tos de diferentes ahora un método
fuentes –inclusión de computar los fa-
de datos de llecidos absoluta-
Sanidad e INE–, mente real, sin du-
permitirá elaborar dosos factores de
estrategias de pre- corrección y simi-
vención más efi- lar al que usan la
cientes orientadas mayoría de los paí-
a la prevención de ses de la UE, y el
fallecidos y a la nuevo informe in-
prevención de lesiones. Si tenemos iden- corpora muy valiosas fuentes de informa-
tificadas las lesiones más frecuentes y ción, no utilizadas hasta ahora, como las
los elementos tecnológicos que minimi- del Ministerio de Sanidad y el INE. En re-
zan el riesgo y promovemos su demanda, sumen: un Anuario más completo, más
contribuiremos a una gestión eficiente transparente, más fiable y más real.
de los recursos.
Presidente del Comisionado Europeo del
Director de Seguridad Vial del Real Automóvil Automóvil (CEA)
Club de España (RACE)
16TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL Nº 217 / 2012