Page 37 - Revista Tráfico y Seguridad Vial num {Título del PDF }

13 No aumentar la separación en los túneles
Riesgo de alcances y mayor grave-
dad en caso de accidente por la di-
ficultad de acceso de los servicios
de emergencia.
15 Subirse a los bordillos
Pérdida de aire, riesgo de “llantazo” y
deformaciones que alteran peligrosa-
mente la geometría de la dirección.
Al aparcar, evite que las ruedas golpe-
en el bordillo o queden subidas par-
cialmente en él.
18 Apurar el depósito
19 Triángulos muy cerca
Si no se percibe nuestra presencia, exis-
te riesgo de accidente.
En vías de doble sentido, coloque uno por
delante y otro por detras del coche, a 50 m, pérdida de rendimiento (efecto
para ser vistos desde 100 m. En vías de un
solo sentido, un solo triángulo 50 m antes.
Lo correcto es guardar una distancia de, al
menos, 100 m, o un intervalo de 4 segundos;
los vehículos de más de 3.500 kg, 150 m o 6
segundos. Y lleve el alumbrado de cruce.
16 Neumáticos
descontrolados
Cuando un vehículo rueda con los neumá-
ticos desgastados, o con la presión baja o
con las gomas deterioradas, se necesita
más distancia para frenar; en caso de
agua en la calzada se puede producir un
patinazo (acuaplanin) ; e incluso existe
riesgo de reventón.
Realice controles periódicos (cada 15 días
-las motos, cada semana- y siempre que
salga de viaje), de la presión (en frío), pro- termitente. ¡Ojo! Si al comenzar el ade-
fundidad (1,6 mm mínimo), posibles malfor-
maciones, el estado de la goma (comprue-
be si está cuarteada) y desgastes irregu-
lares.
La absorción de las impurezas y su paso
por el sistema de inyección puede originar
averías. Se puede quedar “tirado” en el lu-
gar más inoportuno, constituyendo un peli-
groso obstáculo para la circulación.
Rellene el depósito antes de que el nivel ba-
je de ¼ y siempre que salga de viaje.
20 Abusar del freno bajando una pendiente
Riesgo de accidente ya que, lan-
zar el coche cuesta abajo, obliga
a frenar a fondo en las curvas,
originando su calentamiento,
fadding), y hasta su destrucción.
Nº 228 / SEPT-OCT / 2014 37
14 Desconocer a qué
velocidad puede ir
Circular por encima del límite, supone ries-
go de accidente y multa.
Los límites genéricos dependen de la vía,
pero también del vehículo: furgonetas y ve-
hículos con remolque no pueden sobrepa-
sar los 90 km/h en autopistas y autovías (80
si el remolque no es ligero). Solo en vías
convencionales y solo turismos y motoci-
cletas pueden superar en 20 km/h el límite.
17 Adelantar en
marchas largas
Riesgo de colisión frontal si se parte
de una velocidad baja.
Elija el lugar adecuado, con visibilidad;
seleccione una marcha inferior (4ª o 5ª)
adecuada a la velocidad o la pendiente
del tramo; anuncie su intención con el
intermitente, e inicie el adelantamiento
con decisión; para regresar progresi-
vamente al carril derecho, ponga el in-
lantamiento tiene dudas, frene y vuelva
a su carril.
Aplique la vieja regla de bajar un puerto en la
misma marcha en que lo subiría, y no permita
que se lance. Si nota dureza en el pedal y falta
de rendimiento, ponga marchas más cortas para
retener el coche y levante momentáneamente el
pie del freno para refrigerar discos y pastillas.