Más datos=visión cero

¿Qué aporta el proyecto Autonomous Ready Spain?

Nos permite contar con información en tiempo real e histórica de la movilidad de la ciudad, de cómo está aceptando la infraestructura el tráfico de usuarios. La base para el desarrollo de aplicaciones y sistemas de gestión inteligente se determina en función de los puntos de fricción entre usuario e infraestructura. La nueva movilidad parte de la gestión de dicha información.

¿Cómo se gestionan los datos que se recogen?

Todo se hace respetando la normativa europea de protección de datos. El sistema identifica todos los elementos del entorno y, a través de la tarjeta SIM que lleva el dispositivo, se envía la información a la base de datos centralizada. El anonimato está garantizado, ya que la información que se almacena no va ligada a la fuente, sino al segmento donde se recoge.

¿Cómo ayuda la tecnología a alcanzar al Visión Cero?

Es un objetivo muy ambicioso, pero está claro que el camino comienza con la tecnología. A medida que podamos ir avanzando en los niveles de asistencia, la ratio de incidencia irá bajando. Si consiguiéramos eliminar el factor humano, podríamos llegar a reducir el 93% de los siniestros viales. No se llegaría al cero, pero estaríamos más cerca que nunca.

¿Cuál es el papel de los sistemas ADAS?

Los sistemas ADAS no solo pueden ayudarnos, sino que personalmente lo veo como uno de los pocos caminos que nos quedan para reducir drásticamente la lacra de la siniestralidad vial.

¿Por qué Barcelona decidió participar en este proyecto?

El Autonomous Ready engloba dos de nuestras grandes prioridades: la seguridad vial y el desarrollo de nuevas tecnologías. Y dos grandes objetivos: promover la incorporación de las últimas tecnologías para minimizar la siniestralidad vial hasta llegar al objetivo “Visión cero” y liderar el futuro del vehículo autónomo en Europa; preparar a Barcelona para esta llegada, allanando el camino a través del conocimiento y la validación tecnológica.

¿Se ha reducido la siniestralidad vial?

En 2019, hubo más de 9.000 siniestros de tráfico en Barcelona, con 22 víctimas mortales; la mayoría, vulnerables. También se contabilizaron 202 heridos graves. El 85% de los 18.975 vehículos implicados en los siniestros fueron coches, motocicletas, furgonetas o taxis. En 2021, se registraron 6.979 siniestros, con 21 víctimas mortales y 166 heridos graves. Se vieron implicados 12.844 vehículos, de los cuales, el 88% fueron vehículos a motor.

¿Qué otros objetivos tienen?

El proyecto nos da información (casi en tiempo real) sobre lo que está pasando en la ciudad y cómo se comportan los conductores que participan en el proyecto: vías de mayor uso, velocidades medidas, horarios, etc. Esa información puede ayudar a tomar medidas de movilidad y a mejorar la distribución urbana de mercancías. También nos permitirá abordar una mejora de las infraestructuras y servicios, gracias a la información geoposicionada. Por último, al ser un proyecto tecnológico, nos aporta una relación con el vehículo autónomo, tanto con fabricantes como con desarrolladores.

La recogida de información en el proyecto Autonomous Ready Spain se realiza a través del dispositivo Mobileye 8 Connect. Este se compone de una unidad GPS, una pantalla (para los avisos visuales) y una unidad de cámara colocada en el parabrisas (integrada por la cámara, un chip, una tarjeta SIM, el módem, el giroscopio, el sensor g y un altavoz para las alertas auditivas). El dispositivo realiza 5 funciones:

• Alerta de colisión con ciclistas, peatones y otros usuarios vulnerables (hasta con 2 segundos de antelación).

• Alerta de salida involuntaria de carril.

• Monitorización y alerta de distancia de seguridad.

• Indicador de límite de velocidad (tras leer las señales de tráfico, advierte del límite, de si se ha superado o si se puede adelantar).

• Alerta de colisión frontal.

Esta tecnología puede instalarse en vehículos nuevos y en los más antiguos, lo que permite a estos últimos acercarse a los estándares de seguridad previstos en la normativa europea para los nuevos.

En estos momentos, 13 empresas participan como socios en el Autonomous Ready Spain: Seur, Fraikin, Integra2, Línea Directa, Aquaservice, Alphabet, Endesa, Nacex, Pascual, Correos, Obremo, Ferrovial y Carfax, que representan una amplia variedad de sectores, desde el transporte hasta los servicios a empresas y particulares.

Además, para fomentar la adhesión de nuevos vehículos y empresas al proyecto, el Ayuntamiento de Barcelona también ha establecido una serie de incentivos , como facilitar el aparcamiento o dar acceso a determinadas zonas de la ciudad.

Según Elías Izquierdo, con este proyecto, las empresas, además de reforzar su imagen ante sus clientes, mejoran su relación con la ciudad, ya que pueden realizar una mejor gestión de las flotas y reducir tanto la siniestralidad de sus vehículos como los costes (al contar con información en tiempo real pueden elegir trayectos menos congestionados y más rápidos), además de fomentar mejores hábitos de conducción.

Las empresas que participan ya han comenzado a obtener los primeros resultados. Por ejemplo, Línea Directa (50 vehículos) ha detectado una disminución de más de 4 puntos porcentuales de media en daños propios, a terceros y corporales. Aquaservice (otros 50 vehículos) ha reducido la siniestralidad de su flota integrada en el proyecto cerca del 22%.

Además, se está preparando un grupo de control con 50 vehículos que incorporarán el dispositivo, pero que no generarán alertas en tiempo real al conductor. Así, se comprobará la mejora en sus hábitos de conducción (con y sin dispositivo) y se comparará con el resto de los vehículos.