Obligatorios para nuevas matriculaciones
- El 6 de julio entran en vigor dos nuevos asistentes
08 mayo 2026
Los sistemas para prevenir distracciones y somnolencia, y para proteger a los vulnerables de atropellos serán obligatorios para los vehículos matriculados por primera vez a partir de julio de este año.
Los Sistemas Avanzados de Ayuda a la Conducción (ADAS por sus siglas en inglés) se han convertido en una baza esencial para la seguridad vial desde el punto de vista de conseguir vehículos seguros. Conscientes de su eficacia a la hora de salvar vidas en la carretera, la Unión Europea ha ido imponiendo su obligatoriedad para los nuevos modelos a lo largo de los años.
El sistema avanzado de advertencia de distracciones del conductor (DDR-ADR) y el sistema avanzado de frenado de emergencia para peatones y ciclistas (AEB-PCD) son los dos últimos sistemas incluidos en la normativa GRS2 (General Road Safety 2) que entran en vigor el 6 de julio de este año para nuevas matriculaciones.
Así, ambos sistemas, que ya eran obligatorios desde 2024 para poder homologar nuevos modelos de turismos, ahora lo serán para todos aquellos cuya primera matriculación se produzca a partir de esta fecha.
El DDR-ADR es la evolución del original sistema DDR (Driver Distraction Recognition) y su objetivo es reducir la siniestralidad provocada principalmente por el cansancio, la fatiga y las distracciones. En 2025 la conducción distraída estuvo presente en el 24 % de los accidentes mortales en vías interurbanas en España, el cansancio y la fatiga en el 11 %.
El sistema combina cámaras y sensores para rastrear la posición de la cabeza, los movimientos oculares y la dirección de la mirada del conductor.
Por su parte el AEB-PCD es también una evolución del sistema de frenado de emergencia (AEB-VEH), en esta ocasión centrado en auxiliar al conductor a la hora de responder a una posible colisión con peatones o ciclistas en la calzada. Se trata esencialmente de evitar atropellos. Se calcula que este asistente podría reducir en un 30 % el atropello y de viandantes y un 45 % el de ciclistas.
