Tráfico más calmado, ciudades más seguras

junio 2026

Seis meses después de su aprobación, el 11 de mayo de 2021, entraba en vigor el Real Decreto 970/2020, de 10 de noviembre, que modificaba el Reglamento General de Circulación en los artículos referidos a las velocidades permitidas en el ámbito urbano. Desde ese día, en todas las vías urbanas con un único carril por sentido de la circulación se establecía un límite máximo de 30 km/h; 50 km/h para las vías de dos o más carriles por sentido, y 20 km/h para las vías de plataforma única (sin desnivel entre la acera y la calzada). Los estudios indican que la probabilidad de fallecer por atropello a 50 km/h es del 90 % y que disminuye al 10 % cuando se circula a 30 km/h, ya que la distancia de frenado se reduce a la mitad.

España fue el primer país del mundo en establecer estos límites de velocidad, cuyo principal objetivo era calmar el tráfico en las ciudades y conseguir, así, reducir la siniestralidad vial en el ámbito urbano. Un objetivo que parece haberse conseguido: en 2024 (últimos datos consolidados), en las vías urbanas, se registraron 494 víctimas mortales por atropello, lo que supone un descenso del 5 % con respecto a 2019 (519). Las cifras de las ciudades también son positivas. Por ejemplo, en Bilbao, en 2025, se contabilizaron 131 atropellos, si bien ninguno fue mortal. En Barcelona, también en 2025, se registraron 11 víctimas mortales (5 peatones, 5 motoristas y 1 ciclista), frente a los 22 contabilizados en 2019.