30 años de seguridad vial en infografías

La tecnología ha dotado a los automóviles de sofisticados sistemas electrónicos que han disparado las prestaciones en seguridad. En tres décadas, hemos pasado de los primeros frenos ABS a los vehículos 'inteligentes' capaces de tomar decisiones. 

Gracias al esfuerzo de todos, gobiernos, instituciones, empresas, sociedad y víctimas, se ha pasado de 9.344 muertos en carretera en 1989 (el peor año registrado) a 1.668 en 2014, una espectacular reducción del 82%. En 2014, España fue el sexto país europeo con menor tasa de muertos por millón de habitantes. 

Han sido tres décadas en las que aumentaron los controles, cambiaron las normas y escuchamos hasta la saciedad el "si bebes, no conduzcas". Después de 30 años, la mayoría de los conductores ha aprendido que el alcohol puede matar. Pero no todos.

En los últimos quince años se han multiplicado las iniciativas contra la conducción bajo la influencia de las drogas de abuso. En ese tiempo, investigaciones, controles y nuevas leyes han ido marcando el objetivo: sacar las drogas de la carretera.

 

Hemos pasado de poner la cinta en el radiocasete del coche, a la barbaridad de mandar un whatsapp o hacernos un 'selfie' con el 'smartphone' mientras conducimos; o nos hemos convertido en un peatón tecnológico, que va caminando mientras escucha la radio o habla por le móvil. Treinta años de distracciones, que hoy son la causa del 40% de los accidentes (20% en 1985).

Si en 1985 el Renault "11" fue el número 1 de ventas, en 30 años hemos asistido a la llegada de los monovolúmenes, de los diésel, los todoterrenos urbanos, de los coches 'verdes', para terminar conduciendo 'sin pies ni manos'. Mientras, el envejecimiento del parque continúa siendo una gran preocupación. 

CÓDIGOS, LEYES, REGLAMENTOS... Y PERMISO POR PUNTOS
Desde su nacimiento, "Tráfico" ha seguido puntualmente la aparición de nuevas normas. Y ha tratado de divulgarlas, incluso publicando suplementos especiales con los cambios y novedades de reglamentos de circulación y conductores, leyes de Seguridad Vial o de Permiso por Puntos. 

 

DE LA CARRETERA NACIONAL A LA CARRETERA INTELIGENTE
En 1985 lo habitual era circular por carreteras nacionales. No había calzadas separadas para cada sentido, por lo que adelantar era una maniobra muy frecuente. Como frecuentes eran colisiones frontales, atascos, largas colas detrás de un vehículo lento... En 30 años, las vías rápidas han pasado de representar del 2 al 10% de la red, contribuyendo a la mejora de la seguridad vial.