Bicicletas y autobuses, modos de transporte del futuro
- Los gobiernos deberán legislar para eliminar los automóviles del entorno urbano.
14 octubre 2020
Un nuevo informe apoyado por el Foro Económico Mundial sostiene que debe haber una “transformación del transporte” si el planeta se beneficia de los compromisos de descarbonización del Acuerdo de París, según publica la revista Forbes.
El proyecto Transport for Under Two Degrees o T4 <2 ° acaba de publicar su informe argumentando que los gobiernos de todo el mundo deberían dejar de subvencionar el uso de vehículos motorizados y, en cambio, construir carriles bici y aceras más anchas para anticipar el probable futuro del "transporte activo" en las ciudades. También se debe impulsar el uso del transporte público, insta el proyecto T4 <2 °, que fue encargado por el Ministerio Federal de Relaciones Exteriores de Alemania, o Auswärtiges Amt, y producido por el think-tank con sede en Berlín, Agora Verkehrswende y Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit, o GIZ , un servicio de consultoría federal.
Este estudio, que lleva dos años en desarrollo, se basa en investigaciones existentes y nuevas entrevistas cualitativas con expertos internacionales de los sectores de transporte y energía, incluidas empresas, ONG y gobiernos nacionales y locales. Otros 346 expertos de alto nivel, de 56 países, han sido interrogados con encuestas de seguimiento. “Como subraya el estudio, la descarbonización del sector del transporte es crucial y, al mismo tiempo, posible, dados nuestros avances técnicos y la estructura de gobernanza internacional”, destaca el prólogo del informe, escrito por Hinrich Thölken, Director de Política Energética y Climática de Auswärtiges Amt.
Coronavirus
Este informe reconoce que la caída masiva de vehículos motorizados durante los confinamientos nacionales mostró que el cambio es posible: "Las respuestas al Covid-19 han mostrado potencial para cambios sistémicos en el sector de la movilidad". Ahora existe una "oportunidad para alinear las estructuras de gobernanza en el sector de la movilidad hacia un sistema más sostenible, resiliente, eficiente e inclusivo", agrega el informe que destaca diez "ideas clave" que los responsables políticos de todo el mundo deberían considerar para descarbonizar sus sistemas de transporte.
Los conocimientos no son nada novedosos: el transporte solo se puede descarbonizar si se combina con una expansión masiva de energía eólica y solar, por ejemplo. Los expertos dicen que el uso personal del automóvil en las ciudades del futuro no será sostenible y los gobiernos tendrán que legislar para eliminar los automóviles del entorno urbano. Si esto ocurre, la mayoría de los expertos cree que la descarbonización total del sector del transporte es posible a mediados de siglo.
Sin embargo, hay que prescindir de soluciones tecnológicas: los expertos coinciden abrumadoramente en que los ciudadanos deben verse obligados a abandonar el uso del coche. “No existe una solución tecnológica para un problema social”, dijo el director de Agora Verkehrswende, Christian Hochfeld, en el lanzamiento del estudio, que se realizó digitalmente. En un comunicado, Hochfeld agregó: "Solo los modelos comerciales que cumplen con los objetivos de París están preparados para el futuro".
Ni drones ni eléctricos son una solución
La mayoría de los expertos cree que se deben aumentar los impuestos sobre el combustible para desincentivar el uso de vehículos motorizados. La eliminación gradual de los motores de combustión también debe acelerarse pero no creen que los coches eléctricos o los drones puedan resolver la congestión u otros problemas urbanos. “Dado su alto consumo de energía por unidad o pasajero transportado, los drones probablemente seguirán siendo una tecnología de nicho”, dicen los expertos. Es urgente, "reorientar el dinero público que se gasta actualmente en subsidios a los combustibles fósiles". La columna vertebral del transporte urbano respetuoso con el clima será “el transporte público, los modos de transporte activos, los servicios de movilidad compartida y la planificación urbana sostenible”. Agregan, además, que “las inversiones en transporte público junto con la promoción del ciclismo y la caminata deben ser priorizados".
