“Se podrían salvar 2.100 vidas al año”
- Hay estudios que demuestran que, cuando los límites y la ingeniería se utilizan en conjunto, ha habido reducciones de hasta un 35%
26 septiembre 2019
Existe abundante evidencia de reducciones en el número de accidentes mortales como resultado de límites de velocidad urbanos más bajos, por ejemplo, en Australia y Hungría. La introducción sistemática y generalizada de zonas 30 es relativamente reciente. Pero hay estudios en Suecia, Países Bajos y Reino Unido que demuestran que, particularmente cuando los límites de velocidad y la ingeniería vial se utilizan en conjunto, ha habido reducciones de la mortalidad de hasta un 35%. El Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte estima que podríamos salvar 2.100 vidas al año en las carreteras europeas con solo una reducción de 1 km/h en la velocidad promedio.
