Accidentalidad 2013, continuó el descenso

26 junio 2014

Las cifras son estas: 1.680 fallecidos, 10.086 heridos graves y 114.634 leves en 89.519 accidentes de tráfico. Lo que estos datos significan, en relación a los resultados de 2012, es que, en primer lugar, continúa el descenso, especialmente en fallecidos (12%), pero también en heridos graves (un 3%); en cambio aumentan los accidentes con víctimas (un 8%) y los heridos leves (un 9%). Este incremento de heridos leves y accidentes, “es gracias a una mejora considerable en las notificaciones que recibimos de los ayuntamientos” y por tanto, este es un dato positivo para Rosa Ramírez, subdirectora general de Análisis y Vigilancia Estadística de la DGT.

Preocupante y no tan positiva es la evolución de la accidentalidad urbana comparada con la interurbana. Mientras en esta última los descensos son mayores (un 15% menos de fallecidos y 14% menos de heridos graves), en ciudad, en cambio, disminuyen los fallecidos un 2% y los heridos graves aumentan un 11%. Si prestamos atención a las cifras de fallecidos, la mortalidad urbana solo disminuye en el caso de los conductores de ciclomotor, solo una víctima más en turismos, pero los usuarios vulnerables en ciudad son claramente tres: ciclistas, peatones y motociclistas.

Parque envejecido

En 2007 los camiones de más de 3.500 kg. de masa tenían una media de antigüedad de 8 años. En 2013 esa cifra es de casi 12 años de media. En cuanto a los turismos, en 2007 la media de edad casi alcanza los 7 años, mientras que en 2013 esa edad envejece hasta casi los 10 años. Esto quiere decir que un conductor que circule con un turismo de más de 15 años de antigüedad, tiene cinco veces más posibilidades de morir en un accidente. Si el coche tiene más de 10 años, el riesgo se multiplica por cuatro y por tres si tiene entre 5 y 9 años.