Información importante sobre cookies: La revista digital de la Dirección General de Tráfico utiliza cookies propias para mejorar la navegación. Las cookies utilizadas no contienen ningún tipo de información de carácter personal. Si continua navegando entendemos acepta su uso.
Jesús Soria- DIRECTOR 11 diciembre 2017
Tras más de treinta años al frente de la revista, Jesús Soria dice adiós. Y se despide con un artículo en el que agradece la participación a lectores, redactores y todos cuantos han colaborado y hace balance y cuenta numerosas anécdotas de la vida de esta publicación.
Editorial- Num 243 24 noviembre 2017
En diez años se han cometido 938.000 delitos contra la seguridad vial, ha habido 650.000 condeas y hasta 1.200 conductores ha ingresado en prisión por estos delitos, fundamentalmente por conducir sin permiso y homicidio imprudente. Este balance debería hacernos recapacitar a todos
JESÚS SORIA- DIRECTOR 09 octubre 2017
En los siete días que duró la última campaña de vigilancia del uso del cinturón y sistemas de retención infantil casi 200 menores de edad viajaban sin esos sistemas abrochados. ¿Por qué si, como padres, no les dejamos solos en la piscina, les hacemos jugar a la ruleta rusa en el coche?
Editorial- Num 242 06 octubre 2017
Aunque muchos de los problemas de la seguridad vial tienen raíces muy profundas, en la DGT estamos convencidos que la formación y la educación en seguridad vial en las edades más tempranas garantizarán mejores conductores y menos siniestralidad.
Editorial- NUM 241 07 julio 2017
También en materia de seguridad vial, lo de “renovarse o morir” es vital. De ahí nuestro empeño en hacer una revisión profunda en el Plan Estratégico de Seguridad Vial, previsto para el período 2010-2020 pero que, sin finalizar su período de vida, necesita retoques.
Jesús Soria- DIRECTOR 07 julio 2017
Es curioso analizar las encuestas: nosotros no bebemos si vamos a conducir, nosotros no usamos el móvil si estamos conduciendo, nosotros nos ponemos siempre el cinturón si viajamos en autobús... Pero la realidad objetiva es otra cosa.
Jesús Soria- DIRECTOR 10 abril 2017
Las pruebas de EuroNCAp se iniciaron hace 20 años. Esas pruebas de choque ahora permiten saber el nivel de fiabilidad de los coches en caso de accidente y cómo nos protegen los vehículos. Al principio, a las marcas no les gustaba que se hicieran públicos sus puntos débiles.
Editorial- num 240 10 abril 2017
La DGT está poniendo en marcha más medidas para reducir la accidentalidad en la carretera. Por ejemplo, modificando los criterios de los controles de la Guardia Civil en carretera o poniendo el 'foco' en los conductores que aún no se abrochan el cinturón de seguridad.
Alberto González Ortiz- Experto de la AEME 14 febrero 2017
El experto de la Agencia Europea del Medio Ambiente explica la postura de este organismo de la UE respecto a la contaminación del aire en las ciudades, enumerando medidas estructurales (como implantación de peajes urbanos) y tecnológicas (apuesta por vehículos eléctricos).
Elena Boldo- Instittuto de Salud Carlos III 14 febrero 2017
La bióloga e investigadora del Centro Nacional de Epidemiología del Instituto de Salud Carlos III, Elena Boldo, asegura que la contaminación puede causar desde afecciones leves a muerte prematura. Y se relaciona con daños en el sistema cardiovascular y respiratorio.
Ferrán Ballester- Universidad de Valencia 14 febrero 2017
Para el investigador de Salud Pública del Departamento de Enfermería de la Universidad de Valencia, Ferrán Ballester, la reducción de la exposición a la contaminación atmosférica se asocia claramente con beneficios evidentes en la salud de la población.
Jesús Soria- DIRECTOR 08 febrero 2017
No es lo mismo conducir de forma acelerada que no hacerlo: consumiremos más combustible. Y también tendremos más probabilidades de provocar un accidente. Y contaminaremos más, gastermos más neumáticos. O, en caso de descuido, será más complicado de arreglar...
Editorial- num 239 02 febrero 2017
Hay que tomar medidas para rebajar la siniestralidad, pero tenemos muy claro que no queremos hacerlo solos. Nos apoyaremos en técnicos, especialistas, asociaciones, víctimas, estudios rigurosos, en los colectivos que puedan sumar en esta batalla contra los accidentes.
