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Comenzó a trabajar en la DGT en 1985, donde estuvo hasta el pasado abril cuando se jubiló. Ese último día recibió la Medalla al Mérito de la Seguridad Vial, en su categoría de Bronce con distintivo Azul.
Cómo reaccionar a imprevistos como subvirajes, sobrevirajes y frenadas de emergencia.
En 2025, el 32 % de los conductores fallecidos sometidos a autopsia dieron positivo en alcohol.
Con la llegada de los vehículos eléctricos, el cambio automático gana terreno al manual.
Antes de salir al extranjero conviene saber qué hacer en caso de sufrir un siniestro de tráfico.
Compruebe si sus conocimientos teóricos están actualizados.
La nueva Instrucción de DGT actualiza la norma de autocaravanas.
Un alto número de coches importados son más antiguos de lo aconsejable.
Cada año se detectan 10.000 nuevos casos párkinson en España. Pero sufrir esta enfermedad no implica, automáticamente, dejar de conducir.
Mejorar las intervenciones en educación vial exige una valoración objetiva.
Se cumplen 20 años del sistema que pasó de sancionar a reeducar.
Así se gestó la medida que ha logrado bajar la siniestralidad vial en España.
La dinámica de pérdida y ganancia de puntos favorece a los conductores responsables.
A comienzos de 2006, los conductores españoles empezamos a recibir información sobre un nuevo sistema que revolucionó la seguridad vial en España.
En la actualidad, 23 países europeos cuentan con algún tipo de sistema de permiso por puntos adaptado a sus realidades jurídicas y sociales.
El permiso por puntos se concibió como un instrumento flexible, lo que le permite adaptarse a los retos de los nuevos modos de desplazamiento o la integración europea.
Reunión del Programa Iberoamericano de Seguridad Vial y el Observatorio Iberoamericano de Seguridad Vial.
La DGT pone en marcha este nuevo servicio de atención a las víctimas de tráfico gratuito, accesible y confidencial.
Si quieres conducir estas vacaciones por el extranjero, comprueba la documentación que necesitas.
La tasa mundial de personas fallecidas por siniestralidad vial disminuyó un 21% entre 2011 y 2025.
Los grandes excesos de velocidad en las carreteras francesas han pasado a ser tipificados como delito.
El país europeo instala radares de velocidad a un ritmo mayor que cualquier otro de la UE.
A partir de julio los coches deben incluir de serie ayudas frente a las distracciones y para salvaguardar a peatones y ciclistas.
Obligatorio desde julio para los vehículos ligeros comerciales de entre 2,5 y 3,5 toneladas que realicen transporte internacional o cabotaje.
El fabricante sueco somete a cada modelo nuevo a más de 100 pruebas de choque.
